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名利难双收,自主品牌的蜿蜒「向上路」
“一流企业定标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”,这句话在汽车行业同样适用,希望能有更多自主汽车品牌带领中国汽车工业从全球价值链的中低端走向中高端。这家百年车企,困在新能源时代里
电动时代的汽车行业,没有永远的铁王座。当一个具有革命性的新品类出现后,如果产品比不过硬,就算原本基本盘再大,红利也会快速耗尽。品牌信任会带来消费惯性,而实际的产品体验,决定了市场最终的方向。又是一年315,汽车投诉哪家强?
在315到来之际,雷达财经梳理了过去一年汽车赛道内消费者关注度较高的重点投诉,希望能进一步引起消费者们的重视,给存在问题的车企敲响警钟。深陷价格战,汽车厂商们越过「底线」
打造品牌是长线操作,但推陈出新也是企业常规。行业竞争加剧,亏损重压之下的车企们不太好掌握自身节奏与用户情绪间的平衡。「电池战争」打响第二枪
对车企而言,争夺“汽车之心”是一场不得不打的权力之战,也是一场实力悬殊的不对称战争。它们集中火力,在宁德时代们坚实的王座上轰开了一道裂口,但前路至少还有三道难关:技术壁垒、规模效应和资源压力。2022年,新能源汽车上演「亏损竞赛」
今年,预计整个新能源汽车赛道的淘汰赛将加剧,二线新能源车企将面临较大的生存压力。如何减少亏损,提高毛利率,将是所有玩家今年必须面临的命题,对头部玩家来说,是盈利之战,而对二三梯队车企来说,则是生死竞赛...新能源「打工人」的这一年:闯关、野心与逃离
2022年是特殊的,从新能源投资人到研发工程师,从门店销售到产线工人,每个人都收获了一段值得铭记的经历。新能源车企的2022:回归价值原点,才能看懂年终答卷
投资是项长期的事业,尤其是在长波周期中,市场很多时候会出现与朴素真理相悖的情况。事后看来,每一轮下跌和调整都是抓住优质公司的黄金时机。三巨头销量崩盘!日本的造车神话,已经沦为全球笑柄
日本车企花了近百年的时间,赢得了全世界的尊重,但不思进取,好感总有一天会消失殆尽。没有永恒的日本制造神话,也没有不变的辉煌。国产车的核心技术,还是吹牛?
如今已是2023年了,新能源汽车购置补贴已经彻底退出了历史舞台。中国这一批从“温室”里成长起来的新能源车企,结束了十余年的“应试教育”,并开始直面更残酷的市场经济竞争。