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自动驾驶的2022：从仰望星空到回归现实
自动驾驶在2022年的竞争除了当下的财米油盐，个别头部公司和科技大厂也进行了长远布局，共同踏入了造车的洪流。3D工业视觉传感器供应商「立仪科技」获数千万A轮融资
点共焦传感器上，立仪科技在拿到天使轮融资后，于2019年完成点共焦原型产品的量产。至今，公司的点共焦已经迭代到第三代，进入华为、三星、苹果供应链。华为也押智能眼镜，AR观影是条正确的路子吗？
可以肯定的是，AR观影是当前AR眼镜最有希望突破的C端场景。但是，从消费端来看，AR观影到底是真需求还是伪需求呢？消费者会愿意为AR观影买单吗？赛力斯的喜与忧：销量暴涨，但仍离不开华为
从赛力斯SF5到AITO问界M5再到AITO问界M7，绑定华为的赛力斯究竟得到了什么？其是否能凭借新能源汽车迎来“翻身之战”？华为的高精地图：三年布局，一朝放弃
如今，为了扩大“进城”优势，“重感知，轻地图”路线被更多车企青睐，高精地图似乎一下子从“香饽饽”到“被嫌弃”。赛力斯6年「烧掉」200亿 ，「张家二代」的钱还够花多久？
鉴于智能汽车市场处于迅速增长阶段，也是唯一能承载手机之后企业野心的地方，华为“联姻”赛力斯可能只是弱势期的情非得已。法拉利走向保时捷反面
如果说法拉利对外输出品牌，走的是精品奢侈路线，那么保时捷的宗旨可能就是像保时捷设计总经理罗兰·海勒（Roland Helier）形容的那样，“除了跑车，我们什么都设计”。
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