面对「爆卖」的国庆假期,新能源汽车公司还有什么要担心的?
有号召力的品牌、密集的产品上市、临时增加的购车权益、大力度的地方补贴以及各种客观因素叠加,造就了近几年汽车市场最热闹的“金九银十”。「十一黄金周」买车有多划算?
新势力主打智能化和舒适性,传统豪华品牌的销售话术就更偏向于品牌认可度、技术积淀和驾控体验。可以明显感受到,尽管传统豪华品牌受到市场冲击较大,但这些具备百年造车经验的老玩家仍在寻找新的突破口。车市“血色金九银十”:车企疯狂推新,价格战加速洗牌
对绝大多数车企而言,9月也成了今年最繁忙的一个月份,当月有多达四五十款新车发布上市。发新车和促销,成为车企的两大主要动作。疯狂的新车:9月共54款,油电比例2:3
但事实残酷,汽车电动化、智能化的趋势不可逆转,无论是燃油车还是电动车,目前被承认的头部品牌就那么几家,马太效应越来越明显,要想把销量霸主拉下马,谈何容易。国产新能源内卷,最受伤的是BBA
如果说“卷价格”和“卷营销”是让车企留在牌桌上的有力手段,那么“卷技术”就是助力车企赢得这场新能源汽车行业决战的关键。亏损扩张、转型求生,加电江湖混战加剧
整体而言,发展加电的意义毋庸置疑,其从根本上解决了当下新能源汽车充电慢、充电难等痛点,但同时需要指出的是,加电领域的参与者虽然众多,然而跑通商业模式还有距离,在诸多难题尚未破解之前,加电行业还存在巨大...比亚迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉竞争的比亚迪,还是所有以特斯拉为师的造车新势力,没有人的本意是与特斯拉短兵相接。但是,国产自主品牌新能源车实力的崛起,并且加速走向全球,存量的市场中,与特斯拉的竞争将无法避免。12年前的比亚迪秦,8年前的特斯拉,为何现在还能卖爆?
究其原因是其产品力已远远落后国产汽车,无论外观内饰、动力操控、安全性、智能化均无竞争力,反而接连爆出进气管开裂、发动机渗油、颗粒捕捉器堵塞等问题。由此看来,哪怕51年历史,如果东西不好,消费者也会用脚...极越和夏一平都想赢一次
极越07基于吉利SEA浩瀚架构打造,首发百度ASD阿波罗高阶智能驾驶,电池为宁德时代麒麟电池,支持5C闪充,10分钟可充电600km。9个月卖了小米半个月的量,极越能靠新车翻身吗?
极越07定位中大型纯电轿车,车身尺寸为长4953mm、宽1989mm、高1475mm,轴距3013mm。拼完续航焦虑,车企还能拼什么?
相比蔚来的盈亏平衡线,李斌也预测了乐道品牌目标,是月销量至少达到2万-3万辆。在没有开设任何商店或将产品正式推向市场的情况下,蔚来对外给出的说法是,内部已经收到了超出预期的预购量。