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万亿出行赛道已经打赢「反内卷」战争
根据行业协会统计，全球每年摩托车需求量在5200万辆左右，对应市场规模1万亿元。这是一个很容易让投资者“灯下黑”的赛道，特别是当汽车圈还在争论谁是下一个恒大时，这个万亿赛道已经悄然率先走出通缩泥潭，在...内耗、烂价、吵架，中国汽车不该这样
中国车企需要明白：海外市场不是国内内卷的避风港，而是更高维度的竞技场。没有在国内市场完成体系化修炼的企业，盲目出海无异于舍本逐末。进入新能源时代后，全球汽车产业相当于归零重启，一切都还是未知数。5月新能源车企销量：全线飘红下市场格局生变
在新能源 “全线飘红” 的表象下，一场围绕市场份额的激烈角逐正悄然改变格局——新势力头部阵营洗牌、传统车企加速转型，行业进入深度调整期。价格血拼能否终结车市乱局？
从5月23日至今，已经有超50款车型开启了降价优惠。对比全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发布的数据，2025年1—3月降价车型分别为7款、21款、23款，此轮降价在车型数量上远超前期。车企转向，开始向自己下狠手了
只不过，当人人都拾起“低价武器”，与其喊话让市场“停一停，等一等”，当下如何跟上市场节奏，反而才是车企当下最着急的命题。车企都把重心放在了SUV？SUV为什么越来越火了？
从长期来看，无论是二娃家庭的日益增加还是汽车创新水平的持续提升，SUV都比传统轿车更具竞争力，这也是为什么车企都放弃了原先的产品策略，把SUV作为自己当前发展的重点。SiC开始加速批量上车
SiC 技术已成为车企在新能源汽车赛道上差异化竞争的核心要素，如今已广泛覆盖 10 万至 150 万元价格区间的车型，功率等级跨度从 150kW 至 645kW。
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