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清华90后博导做机器人，融了10个亿
机器人正进入汽车工厂，承担更多自动化任务。车企也希望在新终端上占据位置。反过来，它们的供应链、量产经验和验证场景，能帮助机器人公司更快推进产品落地。10月新势力大爆发：零跑破7万，「鹏蔚米」4万
10月的销量榜单为年末大战拉开了序幕。在接下来的11月和12月，面对即将到期的购置税优惠政策，所有车企都蓄势待发，抓住“政策末班车”带来的最后冲刺机会。马斯克的命运之战，即将揭晓答案
在外界看来，特斯拉早已超越传统汽车制造商的定位，成为一家以技术驱动为核心的科技企业，其破万亿美元的市值也印证了市场对这一身份的认可。利润暴跌99%，保时捷吃了大瘪
保时捷利润的断崖式下滑，很大程度是因为各种真金白银的支出，也就是说，如果保时捷三季度不做调整，经营利润依然能至少稳定在20亿欧元。特斯拉正在「始祖鸟化」
虽然在技术、性能上，现在的特斯拉已经难言有绝对优势甚至是优势，但在品牌上，特斯拉无疑在消费者心目中仍有很高的地位。销量持续回暖，谁说燃油车不行了？
对于燃油车而言，此次回暖更像是一次战略调整，通过智能化升级撕掉落后标签，通过性价比竞争巩固基本盘，通过技术优化降低能耗与排放，才能在新能源的增长中，找到属于自己的长期生存空间。隐藏式门把手消失了，但车企的炫技焦虑还在
即便是传统车企，要在科技创新和用户体验中找到平衡，也需要持续探索。对于尚且稚嫩的新能源车企来说，此刻想要证明自己也变得更有挑战。汽车伪创新泛滥，消费者不买账了
当中国汽车行业拥抱新能源与智能化浪潮时，一种对科技感的盲目追求开始蔓延，不少车企将创新误解为摒弃一切传统物理控制。「毛坯」特斯拉，究竟在吸引什么人？
此刻，很多从业者的确会认为，特斯拉推出廉价版Model Y的背后，就是埃隆·马斯克长久以来的“电动车平民化”愿景与当前市场严峻现实的双重驱动。9月新势力销量如何？
2025年最后一个季度，头部六强的排位还未固定，最终的赢家，必然是既能通过规模化控制成本，又能靠技术打造差异化体验，还能通过多产品线或多品牌战略覆盖细分市场的全能型选手。汽车价格战全面熄火了？
因此，汽车价格战的熄火是市场发展的必然结果，不过在价格战“退潮”之后，到底该怎么干？这才是真正考验各家车企的事情。
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