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打破燃料电池“叫好不叫座”现状, 解读骥翀氢能斩获行业大单背后的“硬实力”
2021年上半年,氢燃料电池汽车发展放缓,中国汽车工业协会关于燃料电池汽车销量数据的发布,使得氢燃料电池汽车被质疑“叫好不叫座”。特斯拉Model Y要开始屠杀了
继国产Model 3后,Model Y也打入30万元以下的市场。30万元是汽车消费的一个关口, 预算在30万以内的消费者才是真正的购车主力。手持风扇居然配特斯拉电池?那些电池回收的秘密
不少业内人士表示,想解决电池回收企业盈利难的问题,需要相关部门在加强监督管理的同时,引导企业探索可持续的商业模式。制造新首富背后:宁德时代的进击与隐忧
从福建农村考学到上海,从外企打拼到创立宁德时代,曾毓群的人生选择都离不开“赌性”二字。他曾带领宁德时代,打破动力电池日韩分天下的现状;又在守业之外,向产业上下游延伸。新能源风口下,动力电池赛道新老玩家...天齐锂业,折在风口里
近年来最大的行业风口,非新能源汽车莫属。自2020年4月开始,我国新能源汽车持续保持增长,最终年产销量创下历史新高。这股热潮不仅将电池龙头宁德时代的市值送上万亿,也带火了电池隔膜、正负极材料等上游产业...拆解了1944条专利,我们发现了百度造车的铠甲和软肋
不管是电池还是芯片,在这两项核心技术上储备不足,过于被动,未来很可能步入像华为那样被“卡脖子”的境地。被新能源车“榨干”的20万吨电池,如何处置?
新能源汽车在中国逐渐普及,紧接着而来的,是退役电池回收问题。理论上,新能源汽车的动力电池寿命一般为 8 年或者对应里程为 12 万公里。但实际使用中,通常只有 4–6 年寿命,电池容量衰减到 80% ...估值高的“荒唐”?电池企业凭啥成新“黑马”
虽然这两家公司的总估值达到44亿美元,它们本身的年收入仅勉强超过1亿美元(FREYR甚至还没生产出电池)。如果不是当下市场对电池有如此巨大的需求,这么高的估值实在荒唐。