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雷军之后，余承东也不想给年轻人造车了
当做低端车也能赚钱之际，对于想要在终局竞争中占有一席之地的华为汽车而言，余承东“不做20万以下车”的宣言，或许也不是不能改变。宣布造车23个月后，小米过得怎么样了？
虽然小米宣布造车后，行业关注度居高不下，几乎一步一个热搜，但实际量产要等到2024年上半年——彼时的电动车市场会如何，难以预测。为什么在如此巨大的未知数面前，小米仍要坚持造车？升级USB接口的小米，估计在琢磨AR眼镜呢
继小米之后，相信未来也会有更多手机厂商进行跟进AR项目，通过技术再次带动新款手机和AR设备的销量，为萎靡的手机市场打上一剂“强心剂”，成为下一个增长点。小米「唢呐」卢伟冰的新剧本
经过几年怒怼友商的历练，卢伟冰在制造话题和吸引流量上显然已驾轻就熟，但他能否真正可以稳住和增强小米的基础性的手机业务，令老板雷军能够心无旁骛地投身于造车事业，时间很快会告诉我们答案。
雷军造车，一步一热搜
不管小米造车是否顺利，但一直以来其量产时间线都在2024年，提前一年多不断预热、造势，也可以从侧面看出，雷军开始有些着急了。千里奔袭黑龙江，雷军「最后一战」拉开序幕
从宣布小米造车开始，雷军就经常在微博上分享汽车相关知识和文化的学习，包括透过《头文字 D》了解日本顶级改装车及其文化。小米汽车全身照传疯了，轿跑车身+迈凯伦式大灯，网友：保里保气
小米汽车真的要来了。小米手机作为性价比之王，人们自然也会把小米汽车当作高价比的智能汽车。一旦小米汽车定价过高，米粉会买账吗？小米巨变2023：换将、裁员与卢伟冰
显而易见，对于营收下滑，主营业务承压，烧钱的造车业务进展缓慢的小米来说，换帅、裁员只是开始，留给卢伟冰的挑战还有很多。
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