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新能源赐给燃油车一百零八种「死法」
回看国内，比亚迪早在今年四月份就高调成为全球第一家宣布停产燃油车的车企，时代的车轮滚滚碾过柏油路，尘土皑皑中，似乎又给燃油车宣判了一道“死刑”。市值突破万亿，比亚迪「王位」不稳
在新能源汽车的上半场，依靠着不懈的研发投入和全产业链的布局，比亚迪取得了领先地位。在未来，能否在智能化上取得突破，将是比亚迪能否继续保持领先的关键。「出牌」腾势，比亚迪打「升级」
失意腾势想改命。如今，新能源赛道已经相当拥挤，蔚小理、特斯拉等品牌风口正盛，腾势这个品牌已经被荒废得太久，过去奔驰光环没能助其上位，现在，腾势靠什么获得用户认知和认可呢？！特斯拉会步比亚迪后尘吗
燃油车时代，外界对于车企环保问题的主要关注点集中于车辆上路后的排放，汽车生产制造环节的排放则往往被忽视。与远离城市核心地区的工厂排放相比，汽车尾气的影响更容易被感知。比亚迪与宁德时代，怎么踏入同一条“河流”？
比亚迪与宁德时代不约而同选择绑定杉杉股份，是一个双赢的局面，杉杉股份能否借此再上一层楼，压老对手贝特瑞一头，仍要继续观察。宁德时代加紧研发电池底盘一体化，引入华为汽车BU智能车控总经理蔡建永
当下，如特斯拉、比亚迪等主机厂，宁德时代、蜂巢能源等电池公司，悠跑、Pix Moving等滑板底盘公司都对CTC技术虎视眈眈。宁德时代的积极扩张、抢人，不免让一向拥有行业主导权的车企感到紧张，届时恐怕...越来越多的新能源汽车，为何燃烧不止？
过去一年里，新能源汽车的自燃新闻也并不鲜见，可与之对应的，是新能源汽车销量再创新高，比亚迪率先高调宣布停产燃油车，多家车企推出停产燃油车时间表。
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