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王传福的喜与忧：比亚迪闯进世界500强，热销车型召回6万辆
当前，在新能源汽车市场竞争加剧的情况下，比亚迪前有特斯拉这一劲敌，后有大大小小的品牌在紧追不舍，再加上其近期发生的自燃事件和召回事件，都意味着比亚迪面临的挑战并不轻松，也必须开始新一轮改革。新能源占有率1%的日本市场，比亚迪怎么打？
切入一个成熟但不够充分的市场，虽然具有风险和挑战性，但是对于现阶段的比亚迪来说，无论从技术还是产业链上，都已经具备了这样的能力。三张图读懂万亿比亚迪的供应链
虽然比亚迪的零部件遍布全国，但主要产地仍以珠三角和长三角为主。在广东省，有125家比亚迪供应商企业，浙江省和江苏省分别有143家和110家。芒格不吃比亚迪的「鱼尾」
可以看到，从2008年以每股8港元买入至今，芒格持有比亚迪14年，回报已近36倍。不妨回归投资本身，看看比亚迪到底是否到了要抛的时候？月销13.4万辆车背后，比亚迪价值百亿的另一支柱
2022年上半年，新能源车销量较去年增长了1.2倍，远远超过了汽车行业整体大约20%的增速。按照6月最新的销量数据，新能源车卖了59.6万辆，这其中有13.4万辆贡献自比亚迪。特斯拉的辙，比亚迪的车，巴菲特的锅？
什么因素导致了特斯拉在今年上半年跌得更惨？不是资本市场不再认可特斯拉价值，而是美股本身跌得就比A股要夸张的多。超越特斯拉，重回全球新能源销量冠军，但比亚迪也需要新故事
转型后的比亚迪，无论在国际新能源市场，还是整个中国品牌市场，都直接晋级第一，那么，应该如何看待比亚迪的这轮暴涨？比亚迪称王，多亏特斯拉？
从长远来看，比亚迪和特斯拉，一定会在某个细分赛道，在产品层面展开正面交火，而不只是在总销量的数据上比拼。特斯拉或许不关心比亚迪，但比亚迪可能会追着特斯拉打。留给比亚迪的时间还有三年
尽管外表坚定，但王传福的内心也有挣扎。在收购协议签字前几天，他一字一顿地问身边人，“我们有戏吗？”得到的答复是：“这是一场危险的游戏。”谁在A股重仓了比亚迪
短短两年时间里，比亚迪股价翻了将近6倍。从2020年6月开始，彼时比亚迪的股价还在60元左右，到了2021年2月已经涨到260元，这是比亚迪股价的第一轮大涨。第二轮行情开启于2021年6月，持续5个月...新能源3.0时代，暗含4个变化
过去几年，纯电动车市场一直保持着高速增长，而被视为是过渡产品的PHEV车型却始终不温不火。放在2021年以前，纵观整个乘用车市场，PHEV车型的渗透率只有约1%左右。
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