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远程完成6亿美元A轮融资，博裕投资和越秀产业基金出手
作为中国首个专注于新能源领域的商用车品牌，远程已宣布中长期内总体碳排放战略目标，即2025年实现运营碳中和，2030年实现全生命周期碳中和。中国汽车产业40年：合资车的浪潮与退潮
合资企业让中国汽车工业开始与世界接轨，更重要的是中国不遗余力的培育新能源车市场，也是汽车供应链从服务合资到独立自主的过程。当AGI遇上能源寡头，会碰撞出什么样的火花？
整体来看，特斯联此次与国电投成立合资公司，一方面能够帮助国电投盘活部分资本，另一方面也能够进一步拓展特斯联在能源领域的业务版图，让特斯联完成从技术持有者向助力能源资产实现智能化运维的运营商转型。创投广州行产融合作兴——粤港澳大湾区（广州）创投峰会特别活动“创投广州行”火热进行
粤港澳大湾区（广州）创投峰会特别活动“创投广州行”火热进行。又一合资车企败退中国：宣告停产，将进行裁员
合资品牌销量不佳和退场的背后是席卷全球的电动化浪潮，三菱汽车计划到 2030 财年投资 1.4 万亿日元用于电动汽车和混合动力汽车的研发生产，以应对持续加剧的竞争压力。长安汽车的翻身仗，不好打
对长安来说，紧迫的“香格里拉计划”时间表意味着电气化转型要加速，也意味着直面更加血淋淋的市场竞争，如果仅依靠眼前的成绩，恐怕是打不赢这场翻身仗的。钙钛矿公司「光晶能源」完成1.6亿元A轮融资，国调战新基金与启明创投联合领投
融资资金将主要用于100MW钙钛矿中试线建设，并继续推进技术研发，优化工艺，提升组件综合性能。烧光170亿，奇点汽车被申请破产审查
被投资方冷落、又因屡次跳票被消费者逐渐遗忘的奇点汽车，最终迎来了自己的“至暗时刻”，欠薪、拖欠货款、被申请破产重整等一系列的问题，让奇点汽车再难翻身。KargoBot自动驾驶卡车超百台，新能源占比超60%
目前KargoBot已在华北、西北地区开展常态化测试和带安全员运营，提供短、中、长途等复杂场景的端到端智能运输。截至今年3月，KargoBot累计已经运输了超过120万吨煤炭及其他大宗商品。日系电动化转型的石头还没摸完
纯电新车落地慢、技术迭代间隔长、“情怀”难以打动年轻人，这些因素都在困扰着日系品牌的转型。2023年已经进入下半段，最新一批日系新锐车型也相继上市，然而从它们的核心卖点看来，这些品牌依旧还没找到市场感...未来五年，VC/PE在新能源产业链投什么
随着中国新能源的突飞猛进，带动了全球产业走向规模化发展的新阶段，尤其是在清洁化、电气化、数字化、智能化方面。合资车企破局电动化的妙招？合资自主重出江湖
伴随新能源汽车的深入发展，一直被指责“动作缓慢”的合资企业，又一次集体将目光聚焦到了合资自主。一个新的合资自主时代已然来临。对合资企业而言，大力发展合资自主既是一个机遇，同时也无异于又一次豪赌。
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