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车圈营销战：做雷军，还是做自己？
积极拥抱者有之、冷静旁观者有之、难寻方向者亦有之，就在一片舆论的喧嚣声中，逐渐“饭圈化”的营销模式，也让众多车企大佬心中，不禁感到有些五味杂陈。雷军和卢伟冰，有了新的KPI
截至一季度，小米智能驾驶部门员工将近1000人，到今年年底，这一数字将增至1500人，并在明年继续扩张到2000人。理想还没崩，投资者先绷不住了
当然，理想也远未到生死存亡之境地，毕竟，其一季度毛利率仍超过20%，手上的现金储备也将近千亿。只不过，李想接下来也还不是随心所欲发微博的时候，毕竟，理想还有不少问题需要解决。5个月才卖2244辆，极越拼营销，展台开到小米对面
尽管流量狂欢背后，不乏“看热闹”的心态，但对于在市场中持续沉寂的极越而言，更多关注未必完全是坏事。雷军终于成了车圈顶流
雷军也知晓，小米仍有很多功课要补。他表示，未来三年小米100%聚焦国内市场。在北京车展上，他也广发英雄帖，招募天下英才，打造梦想之车。雷军教不会大佬们直播
事实上，自从小米下场造车，“雷军”“小米”SU7”已成为流量代名词，并且其流量转化能力更在激烈竞争的汽车行业让一众车企羡慕不已。2024，车企订单要靠抢了
车企KPI压力太大。车企们也清楚，2024年被视为将是最卷的一年，或许随时会有像小米这样的对手，也或许随时会像威马、高合这样面临危机。
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