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不缺订单的SU7，还没能重新定义小米
汽车业务带来的软硬件收入和对小米生态拼图的补充，可能会推动资本市场重新定义小米。当然，前提是雷军要让小米汽车保持住可观的销量。雷军打响第一炮，压力给到了卢伟冰
拓店、扩产能，对于小米来说都是有必要的，但花钱的速度也会加快，这就要求卢伟冰要“算好账”，毕竟雷军带着汽车业务冲锋，卢伟冰必须成为坚实的后盾。雷军也来玩「砍一刀」了
在雷军带领小米汽车向12万辆年交付目标冲击之际，卢伟冰也发起了新一轮小米之家门店扩张计划，打算用三年时间到2026年，从现有1万家左右拓展至2万家。
车圈营销战：做雷军，还是做自己？
积极拥抱者有之、冷静旁观者有之、难寻方向者亦有之，就在一片舆论的喧嚣声中，逐渐“饭圈化”的营销模式，也让众多车企大佬心中，不禁感到有些五味杂陈。雷军和卢伟冰，有了新的KPI
截至一季度，小米智能驾驶部门员工将近1000人，到今年年底，这一数字将增至1500人，并在明年继续扩张到2000人。理想还没崩，投资者先绷不住了
当然，理想也远未到生死存亡之境地，毕竟，其一季度毛利率仍超过20%，手上的现金储备也将近千亿。只不过，李想接下来也还不是随心所欲发微博的时候，毕竟，理想还有不少问题需要解决。5个月才卖2244辆，极越拼营销，展台开到小米对面
尽管流量狂欢背后，不乏“看热闹”的心态，但对于在市场中持续沉寂的极越而言，更多关注未必完全是坏事。
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