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雷军李彦宏的最后一脚油门
造车这场翻身仗并不好打。在造车时间节点的选择上，李彦宏和雷军都已经慢了市场一步。目前国内造车新势力的蔚来、理想及小鹏，均已成立七八年之久，它们花了三四年时间才推出第一款量产车型——今年，三家都将推出迭...小米、OV 造芯，谁赢
在成绩感和现实意义的双重驱动下，大量手机部门的杰出人才想挤进芯片部门。手机公司的芯片大战，拉开了帷幕。米OV造芯，纵使翻江倒海，也难成海思。余承东「吹牛」、雷军造势，用卖手机的套路能卖好车吗
余承东和雷军跨界进入汽车领域后，虽然摒弃了传统车企的一些营销策略，拿起了在他们看来更为有效的手机营销策略来卖车。重回繁荣，小米要破「心中贼」
对于一个中国互联网乃至制造业领域符号般的存在，小米重回繁荣是诸多投资者与消费者共同的期许。故而，破除“心中贼”已经迫在眉睫。小米新故事前的空窗期
在互联网语境频频对小米提出质疑的当下，小米过往讲述的“互联网”、IoT乃至“高端化”故事似乎都已不再动听，而在“造车”新故事发表前，小米或将面临平庸的“空窗期”。内忧加外患，小米不是最优选
整体来看，小米本次财报各项指标，“完美”符合市场的低预期。手机业务是构成小米收入的基本盘，从此前IDC公布的一季度中国及全球的手机出货情况看，小米本季度的手机出货量均出现了两位数的下滑查税风波、销量下滑，印度不再是「小米们」的乐土
中国厂商对印度而言，无论是体量还是制造力都很难有替代者。然而，这种紧张的氛围不会在短期内消散。可以预想的未来，中国厂商们还会为印度付出经营之外的金钱和时间。
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