特斯拉的订阅付费,车企们学不会
“软件定义汽车”的浪潮,正在渗透到汽车产业的方方面面,无论接受与否,都会是未来5-10年推动行业发展的必然趋势,现有格局也将面临重构。特斯拉降价,比亚迪涨价:背后的原因令人深思
比亚迪是国内唯一自主掌握三电技术的新能源玩家,走的是技术研发驱动模式,它也需要为自己留足够的利润去投入研发,形成销售与利润同步的正循环。马斯克年内身家缩水千亿,仍能稳坐全球首富
马斯克的净资产在周一一天内就蒸发了85.9亿美元,年内缩水总额达到了1,010亿美元,幅度达到了37.2%。电动车的「3万美元效应」
车企如果要保持在牌桌上,无论是向上还是向下,都须将围绕这一价格段推出自身的畅销车型,这就是行业下一阶段将要显现的电动车“3万美元效应”。新能源车企为何不断涌入购物中心?
当初,特斯拉进入芳草地拉开新能源入汽车驻购物中心的序幕,如今随着特斯拉的离开,已经住在购物中心的性能汽车,将如何看待这一变化,还不得而知。巴菲特减持、特斯拉降价:比亚迪过难关
国外电动车巨头特斯拉2022年前三季度的累计销量为90.9万辆,在目前所披露出的销量上,比亚迪力压特斯拉一头。3年后,特斯拉Model 3就能降到15万?
由于碳排放收入、电池技术创新以及毛利率高达80%的软件收入的存在,事实上特斯拉仍有进一步降价的空间。投资界24h |沈南鹏现身香港主持一场对话;特斯拉在华第 一家门店关闭;中国联通回应与腾讯设立混改新公司
中国联通回应与腾讯设立新公司:该合营企业的组建正在推进过程中,尚未完成设立登记,对本公司当前生产经营无重大影响,从长远来看有利于放大双方优势,壮大内容分发网络(CDN)、边缘计算产业链。造车新势力江湖生变,「蔚小理」守擂难
蔚小理要共同面对特斯拉挥舞的价格“屠刀”,尤其当降价后的Model Y、Model 3起售价低于30万元,与几乎同价位的小鹏G9、蔚来ET5形成了正面竞争。