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跨国企业加大中国汽车供应链投入，告别「英伟达式依赖」
据中国汽车工业协会统计，一辆传统燃油车所需汽车芯片数量大致在600~700颗，电动车则为1600颗，更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗。超越DeepSeek，中国开源「集团军」正重塑全球AI生态
中国开源大模型的全球化应用已从“技术跟随”转向“生态主导”。当美国陷入“闭源垄断”与“开源失控”的两难时，中国通过“协议创新+场景深耕”，正在重构全球AI开源生态的底层逻辑。这场博弈的终 极战场，不在...低价不再是出海四小龙的必选之路
快速抢占市场、扩大规模后，是否会再次转向中高端市场的竞争？或许，撕掉中国制造的“廉价”标签，会是各大跨境电商平台战役的终局。巨亏近百亿，TCL中环还得接着熬
随着行业集体自律，2025年Q1公司归母净亏损为19.06亿元，环比有所收窄。由于行业供过于求，机构预期光伏行业的拐点最早出现在2025年年底，2025年TCL中环还得继续熬下去。四个月两次到访，中国市场对英伟达到底有多重要？
站在2025年的节点，英伟达的中国战略正面临关键抉择：是继续在政策夹缝中寻求折中方案，还是押注技术突破实现“去中国化”？云顶新耀将于5月2日正式「摘B」：商业化能力与创新价值获认可
据云顶新耀2024年度业绩报告显示，公司全年总收入大幅增长461%，达人民币7.067亿元，超额完成7亿元既定目标，并首次实现年度商业化层面盈利，其三款商业化产品表现尤为亮眼。145% vs 125%：中国企业如何破局？
“无可替代”的中国，在全球贸易中拥有更多的话语权，并不会因为美国的关税政策而改变。中国企业出海，也有雄厚的底气面对未来。这些怪诞的AI应用，凭什么让硅谷大佬追着打钱
在AI浪潮下，硅谷风投热捧AI产品，估值高涨。文中呈现三案例：Nate欺诈、Lee营销获利、Osmo凭技术获投，各有特点 。AI应用大盘点：谁暴涨？谁掉队？
AI应用还没完全分出胜负，在这个竞技场，昨天的颠覆者可能成为明天的守擂人，能否平衡技术创新与市场洞察，考验着每一个玩家。失意的清华姚班「天才少年」，又开始AI创业了
姚班天才们必须用更快的技术迭代速度来压缩商业周期，在资本耐心耗尽前跑出新的范式——毕竟在AI竞赛的终局到来前，每一代领跑者都只是暂时握住了接力棒。雷军的第一款SUV消失了
对行业而言，小米的隐忍提示了一个更深刻的逻辑：当电动化进入深水区，唯有兼具技术耐力与战略定力的玩家，方能穿越周期，成为终局赢家。关税战后，国内的直播间更热闹了
，企业应该很快就会意识到，回国是需要在产品适配、渠道效率、品牌心智等方面加码，而不是单纯地依赖产能转移。大环境再热情，授人予鱼，终不如授人以渔。从「你没事吧」到经销商没事吧，溜溜梅的IPO豪赌能赢吗？
从供应链震荡到资本撤退，从品控危机到对赌压力，溜溜梅正面临发展史上最复杂的挑战，而此次上市不仅是一场资本博弈，也将会成为决定企业生死存亡的关键一战。上海家化交出「刮骨」答卷：阵痛还是新生？
就上海家化的2024年年报和2025年一季度而言，说“轻舟已过万重山”或许还有点早，但“对症下药”的策略很明确，肌底变强、变韧的信号已悄然浮现。在上海，国产芯片被车企「哄抢」
“卷”是所有汽车厂商的共识，到来汽车芯片领域这方面更为明显。有芯片厂商感慨：“汽车领域，是典型的既要、又要、还要的领域。”由于芯片的投入极大，在出货量不够大的时候，往往会出现投入产出比不对等的现象。
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