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2025，互联网巨头放弃造车？
如今，曾经定位泾渭分明的“蔚小理”如今也开始杀入彼此的阵地。在“蔚小理”在2025年的新车规划中，蔚来将推出第三品牌，小鹏计划进军增程市场，理想则将推出纯电车型。自动驾驶这一年：上市潮、技术战、淘汰赛
上市后的自动驾驶企业，尚且没有松一口气的机会。目前还在冲上市的企业，更要赶在“巨浪”来临前顺利“上岸”。买车送「平价茅台购买权」？各地车市年底冲量
12月初优惠活动的集中放量对车市起到明显提振作用。乘联分会统计数据显示，12月1日-12月8日，国内乘用车市场零售50.2万辆，同比去年同期增长32%，环比上月同期增长11%。其中，乘用车新能源市场零...过保电车撑起千亿市场，会是谁的蛋糕
不过，当下一个趋势是一些主机厂品牌开始尝试设置自家维修点，并与宁德时代等电池厂直接谈零配件的供应问题，车企们也意识到提早布局维修市场未来就有更多的机会试错。特朗普最爱的豪车，只能「月销1辆」了？
很难说“敢为天下先”的凯迪拉克未来是否会复制粘贴别克的发展路线，但市场经验告诉我们，靠无休止地降价来迎合消费者，终究非长久之计。第一批新能源汽车面临大考
这几年，新能源汽车在中国的红火已经毋庸置疑，无论是街头越来越多的各类绿牌，还是日益普及的充电桩无不彰显着新能源汽车的火热，然而就在最近第一批新能源汽车进入“脱保期”，换车还是换电池日渐成为最大的难题，...大运「商转乘」生死局
最近两年，跨界造车运动已不如几年前那样火热，即便是小米汽车这样的新入局玩家，也没有急于购买资质。此外，品牌成熟度比远航汽车更高的高合汽车，自今年2月爆发危机以来，最终接盘者至今仍未浮现。嘉兴乌镇杀出105亿超级独角兽
据预测，中国搭载L2+/L2++级智能驾驶解决方案的汽车渗透率将从2023年的3.6%增长至2028年的22.1%，市场规模将从2023年的186亿元扩大至2028年的1200亿元。Q3成噩梦，为啥很多车企赚不到钱了？
国内车企纷纷入局混动，是市场的需求使然，当然也符合全球新能源浪潮的趋势，海外电动化需求乏力，海外汽车巨头也纷纷推迟电气化进程，转而研发有内燃机参与的混动车型。从保时捷到法拉利，超豪车的品牌滤镜正在被撕掉
这种性能对比很容易得出一个结论，超豪华品牌的质量，就像爱马仕包买菜，的确不如宜家的购物袋。当超豪车的品牌滤镜被撕去后，国内的市场就已经变了。「十一黄金周」买车有多划算？
新势力主打智能化和舒适性，传统豪华品牌的销售话术就更偏向于品牌认可度、技术积淀和驾控体验。可以明显感受到，尽管传统豪华品牌受到市场冲击较大，但这些具备百年造车经验的老玩家仍在寻找新的突破口。亏损扩张、转型求生，加电江湖混战加剧
整体而言，发展加电的意义毋庸置疑，其从根本上解决了当下新能源汽车充电慢、充电难等痛点，但同时需要指出的是，加电领域的参与者虽然众多，然而跑通商业模式还有距离，在诸多难题尚未破解之前，加电行业还存在巨大...
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