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网约车平台掌握那么多数据，为何预估车费不能准一些？
网约车行业已进入精细化存量竞争阶段，无论是聚合平台还是网约车经营平台，提供优质服务、获得消费者信任的企业才能在行业中获得长线竞争优势。美团打车抽身离场，谁来制衡滴滴？
网约车市场是由运力和用户构成的闭环生态，用户会选择运力更多的平台以缩短等车时间，司机则希望去用户更多的平台，用源源不断的订单填满自己的出车时间。在这样的生态中，平台的体量就是话语权。车价不到15万元，不配开网约车？
网约车是一个服务型行业，车辆提档升级、更新换代，“老破小”及时退出运营，这样的升级服务合情合理。但是提高驾驶员的合规率、整理各种良莠不齐的平台，才是提高网约车市场服务的根本所在。网约车行业陷入内卷，谁的错？
网约车头部平台逐步建立起严格的准入准出、安全解决方案、司机权益保障、规则和治理体系等，其间有主管部门的推动，有公众的监督，也有平台与司乘的长期沟通磨合，可谓不易。涨价，是大厂给共享单车亮出的一张「黄牌」
共享单车涨价仍旧是长期趋势，毕竟平台已经做好了开源节流过苦日子的打算，共享单车也得跟上脚步，降本的刀不砍到用户身上，就会落在自己头上。疯狂敛财1500万，租车变强卖，吸血失业网约车司机的杀猪盘
失业负债的司机们，要么挨到赢了官司，要么等到大棒落向租赁公司，才能要回原本属于自己的一切。这届网约车，一天接不到10单
虽然也不排除部分网约车从业者是因为岗位自由度和工作环境而加入到其中，但是在并不赚钱的行业现状面前，很难让人再找到坚持的理由。网约车运力饱和，下半程驶向何方？
网约车合规化已是大势所趋，毋庸置疑的是，网约车行业的发展离不开监管部门的监督指导，未来，抓好网约车行业的“方向盘”，维持市场良性发展将成为重中之重。嘀嗒出行IPO：蜗角称王，却游不进更大的池塘
嘀嗒出行在顺风车这一细分市场的占有率几近腰斩，涉足的出租车业务又没掀起任何波澜，而网约车市场早已被滴滴、高德、美团等庞然大物挤满。嘀嗒出行第三次递表，滴滴是强劲对手，顺风车业务屡遭处罚
嘀嗒出行曾于2020年10月8日、2021年4月两度向港交所递交IPO申请，但未获得通过。
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