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泄密风波中的高精地图
虽然时代变迁下，高精地图正被车企抛弃，但现在断言“高精地图已死”还为时尚早，毕竟不管智驾系统，激光雷达还是芯片，智驾产业链里几乎家家都在亏损。越南制造，可能撑不起它的新能源汽车梦
尽管这两年，越南当地的汽车国产化率虽然已超过70%以上，但不少零部件依旧严重依赖进口，不少车型的零部件自给能力甚至低于20%。车主抢补贴买新能源，黄牛先赚钱？
商务部数据显示，截至10月4日零时，全国汽车以旧换新平台累计收到补贴申请 125.8万份，其中，绿色节能的新能源汽车购买比例更高，补贴申请量占比达 62%。置换国补之下：车企卖疯了，1个销售每天接待140个客户
知危在走访各个新能源汽车门店时发现，北京地区各家门店几乎都打出了置换补贴相关的海报，也有品牌亮出专门的 “ 汽车以旧换新补贴问答手册 ”。新造车，得混动者得天下
更多玩家入局后，混动车市场会有何变化？未来，绝大部分车企应该都会同时推出纯电、插混（增程）两大产品线，但当每家车企都有插混这个“秘密武器”时，推出插混车还能不能扩大销量，就要看各自在汽车AI、智能化等...国产新能源内卷，最受伤的是BBA
如果说“卷价格”和“卷营销”是让车企留在牌桌上的有力手段，那么“卷技术”就是助力车企赢得这场新能源汽车行业决战的关键。全球第四大车企CEO，危险了
尝过轻资产甜头的Stellantis集团，如今在利润大头北美市场却遭到了反水，这是唐唯实接下来必须要解决的事，至于能否处理妥当，就看美国市场是否买账了。中国合资车时代真要终结了吗？
当前的合资车市场正在发生一场巨大的变革，这场变革不是你死我活的零和博弈，而是为一个更新模式的出现与普及提供机会。
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