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打不过中国企业，就做他们的金主爸爸
中国新能源汽车产业，还有更大的想象空间。在中国企业的帮助下，相信用不了多久，大众、丰田等跨国车企一定能造出技术更先进、性能更优越的智能电动车。油车复仇记：降价、结盟、交学费
油车不能放弃，电车也不能不追，降价终究是一时之策。合资品牌们只有与本土公司共同开发迎合中国市场需求的产品，特别是深度吸收国产供应链的优势，才有可能守擂成功。大众救小鹏，小鹏扶大众
当前新能源行业竞争加剧，各大新能源汽车厂商纷纷发力智能化以提高产品销量和附加值，进而提高整车毛利率，但相较于新势力车企而言，传统车企布局智能化本就先天不足。大众50亿雪中送炭，小鹏实质收益几何？
这次合作称得上双赢。销量不振、备受质疑的小鹏被赋予了新鲜的资本血液和“大厂”光环；难以叩开中国电动汽车大门的大众则进一步补强了智能化的短板。奥迪彷徨：当BBA没有了A
作为曾在中国市场辉煌了30多年的豪华汽车品牌，奥迪又在短短几年内就失去了大片阵地。这是转型的阵痛，也是严酷的磨砺。电车卖得好，全靠油箱大
纵观整个汽车行业，能够“不贪短期销量、坚持长期主义”的车企少之又少。绝大部分的车企，要么是“增程+纯电”，要么是“混动+纯电”，亦或是通过不同的子品牌来覆盖多种能源驱动方式的布局。特斯拉想「革」皮卡的命
在全球汽车产业电动化的巨大浪潮中，传统皮卡也在遭遇变革，即使不是特斯拉，也会有其他企业。事实上，没有一个巨头能安枕无忧。印度尼西亚，正处于电车和E-bike产业飞跃式增长的前夕
监管机构必须继续激励大众市场采用电动汽车，而企业家们则需要以创新的方式应对充电基础设施的挑战，聪明的全球资金应该迅速将资本引入印度尼西亚的电动汽车市场，并与当地专家建立联盟。一线经销商们的销售话术，真是把竞品往死里整啊
门店作为传播品牌、与用户直接沟通的第一道门，一线销售无疑成为了品牌与市场建立联系的第一道窗口，甚至可以说，销售一张嘴，品牌调性立刻就凸显出来了。新能源汽车时代，不如放下燃油车时代的销售套路吧。汽车全面降价潮来袭？惨烈价格战开打，合资巨头该向何处去？
如果要问最近一段时间什么最火？随处可见的汽车的降价促销几乎成为了一个让人非常奇怪的现象，为什么汽车的降价促销潮随处可见？汽车大规模降价促销我们到底该如何分析？汽车产业到底怎么了？智己汽车，难解上汽高端化焦虑
上汽集团旗下高端智能纯电动汽车品牌智己汽车，最近被推至舆论的风口浪尖，原因其是刚刚上市不久的智己LS7上演了一出冰火两重天的戏码。每天卖7000辆，但比亚迪的「卷杀」还没有要停下来的意思
上个月的比亚迪，几乎平均一天就要卖掉近7000辆车。秦家族和宋家族依旧保持着主流市场的火力，秦家族2月销量超过3万辆，宋家族则达到5.2万辆。
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