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超充科技完成融资数百万,为电动汽车充电提供“超充十分钟电量八分满”解决方案
超充科技已经完成了核心技术团队的组建,服务平台的搭建,首批产品顺利下线,地方运营超充示范站已经启动建设,短期内的充电站都将以自建自营为主。零跑开启 2.0 时代,金华 AI 工厂首台整车下线仪式暨 2.0 战略发布会
截止到7月1日,零跑上半年共计获得订单21515台,位居造车新势力第四位。争夺下一个“石油”,新造车背后的「隐秘战争」
大到时代背景的风向,小到电动车销量以及所需新型原材料的增长,都指向一个事实:对于金属矿产量的需求会在未来持续走高。富士康造车,不缺盟友
Stellantis 于5 月 18 日宣布,与富士康签署一项无约束力的谅解备忘录,组建合资公司 Mobile Drive新造车抢人大战:200万年薪挖角,有团队被挖空
目前,已经注册的汽车企业有846家,跟新能源汽车国家检测与管理中心对接验证的、有过产品的305家,很明显市场并不需要这么多企业。电动汽车用锂金属电池开发和制造商“SES”获得1.39亿美元D轮融资
下一代电动汽车用锂金属电池开发和制造商“SES”宣布获得1.39亿美元D轮融资,由通用汽车公司领投,祥峰投资、上汽、韩国SK集团、淡马锡公司、应用创投、天齐锂业等投资机构跟投。相比造车,我更关注小米系统性能力的提升
系统性能力的提升,一方面帮助小米在智能手机等基本盘业务上不再有后顾之忧,另一方面还可以为小米造车提供很多业务协同,这是小米敢于造车的最大底气。造车新势力的焦虑,靠回国缓解
电动汽车初创企业仍需在下一代技术上进行大量投资,经过2020年的“戴维斯双击”,2021年新能源汽车赛道将会跟家拥挤,快速抢占市场至关重要。贾跃亭和FF为何还敢走这条路?
当然对于许多愿意承受额外风险,热衷于博取SPAC类公司短期高收益的投资者来说,公司业务的真实性与否和能否兑现未来业绩的承诺,可能并不重要。理想的“理想”有点远?
电动汽车作为近两年来火热的赛道,总吸引着外界的目光,作为行业内备受瞩目的造车新势力们,同样也牵动着外界很多人的目光,比如最近抢先公布2020年四季度财报的理想汽车。急了的吉利,不服输的李书福
当今世界电动汽车行业群雄逐鹿,在资本狂欢劲舞的推动下,大家的小日子都过得不错。但是,我认为汽车行业的基本规律是不会改变的,那就是规模,最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多,只有规模企业才能生存下...这家能和特斯拉叫板的公司,要IPO了
最高800km续航(EPA标准),20分钟充电300英里(约483公里)续航,最大1080匹马力,1/4英里加速仅需不到10秒,价格7万美元起步。这就是Lucid Motor在2021年下半年准备交付...燃油车卖不动,电动车难突围,百年福特危机难解
从福特,到通用、大众,昔日燃油车巨头,到了不得不赌一把的时候,赌输的代价很大,赌赢却能赢得下一个时代。锂电池驱动世界:十年间成本狂降,已达到临界点
在经历了十年的成本快速下降之后,电池已经达到了一个临界点。它不再仅仅是消费产品,正准备改变世界使用电力的方式。FF路演文件曝光:寻求吉利富士康代工,获2000亩土地支持
1月29日早间,吉利官宣与FF达成合作,并参与FF上市投资,但未透露具体的投资金额,仅表示为“少量投资”。