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宁德时代称王，比亚迪不服
电动化上半场推动下，汽车智能化下半场旅程才刚刚开启。作为产业上游，与电动汽车性能、未来能源目标紧密关联的动力电池产业，可以说任重而道远。雷军「画饼」，小米卖车
结合当前小米在电动汽车领域的布局、行业当前的竞争情况以及未来所面对的市场环境，小米想要实现年出货超过1000万辆，可行吗？你的「电动爹」，国庆又又又趴窝了吗
在中国电动车已经完成 0 到 1 蜕变的时代背景下，社会对“电动车=电动爹”的刻板印象和固有认知也正发生着改变。特斯拉这么牛，为什么挤不进世界200强？
作为电动汽车领域的领头羊，市值也是最高的汽车企业，特斯拉并没有跻身车企十强榜，甚至位于吉利汽车之后，在500强名单中排名第242位。为什么特斯拉连500强的前200名都挤不进去？德国汽车工业的崛起之路
25岁的费迪南德·波尔舍带着自己发明的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上，他由此被誉为“电动汽车之父”。但是，他更著名的头衔是大众汽车的创始人。
或被执行力「拖累」，特斯拉的估值能承受多久
这意味着特斯拉要成为领先的汽车制造商（以销量衡量），需要扩大产品供应和提高产能，而这似乎还需要很多年的时间。特斯拉的劲敌，爆雷了
从2009年创业起步，到2021年走上市值巅峰，Rivian用了12年，而从市值巅峰跌至价值低谷，Rivian只用了半年，至于，还要用多长时间才能走出低谷，我们暂且拭目以待。中国电动车主，愿用隐私换作妖
隐私和知情，是智能电动汽车用户不得不面对的两个“硬币反面”，莫须有的原因，诡异的产品逻辑，都可以成为泄露个人隐私的阀门。传统车企大反攻：造品牌、交朋友、拼高端
行业中，大家普遍的认知是，转型最后的时间节点是在2025年。赶在大变革的前夜，传统车企们需要追赶的还有很多。
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