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当新能源车都不再叫智驾，自动驾驶还有未来吗？
当新能源车都不再叫“智驾”而回归“辅助驾驶”的本质时，这并非自动驾驶发展的挫折，而是其走向规范、健康发展的重要一步。A股汽车产业链全梳理
中国的新能源汽车行业，从技术实力角度目前已经具备绝对的全球竞争力，假如全球可以放开自由竞争，完全可以将剩下的日系德系美系韩系法系整车厂全部推到护城河里。到那个时候，中国汽车股自然也就符合巴菲特的选股标...SU7 Ultra车主向雷军开了一枪
本次小米汽车宣传事件对行业而言，是一次警钟——唯有将用户价值置于扩张速度之上，才能真正穿越周期，赢得在行业洗牌中存活下来。刚刚合并就私有化极氪，吉利究竟想要干什么？
汽车行业内的竞争格局可能会发生新的变化，吉利能否凭借其归核化策略在全球市场上占据一席之地，值得我们持续关注。川源科技完成数千万元A轮融资，广州产投独家投资
融资将用于全系产品迭代升级、全球化品牌矩阵建设及智能检测云平台开发，进一步夯实公司在电池全生命周期检测领域的全球竞争力。工商业储能巨震下的一线投资商
毫无疑问我们正处于新能源变革的巨大浪潮之中，但流水不争先，争的是滔滔不绝。要在巨浪中生存，不怕走得不够快，只怕走错了路。中国智造投资新逻辑：技术替代、AI融合与产业跃迁
三级投资框架+三大投资逻辑。在技术快速迭代、产业加速升级的当下，我们将持续保持敏锐的洞察力，紧跟前沿趋势，深度研究行业动态，灵活运用投资策略。跨国企业加大中国汽车供应链投入，告别「英伟达式依赖」
据中国汽车工业协会统计，一辆传统燃油车所需汽车芯片数量大致在600~700颗，电动车则为1600颗，更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗。
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