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中国“芯痛”终极十问：我们能造原子弹，却造不出一枚小芯片？
过去十年，我们在半导体领域已经取得了长足的进步，未来十年，中国芯片也存在着巨大的发展空间。研发投入仍然是互联网企业的生命源泉
侠之大者、利国利民，在卡脖子领域，希望在投入不断增加的情况下，能有更多的企业、学者和科技工作者加入进来，为我国科技进步的下一个十年打好头阵。从疯狂到冷静？中国芯片深陷资本分歧
芯片狂潮来袭已不是什么新闻，但水大鱼大，泡沫也大。武汉弘芯、成都格芯、贵州华芯通等芯片烂尾项目敲响行业警钟，而一级市场投资人对于芯片的热情丝毫不减。中国芯片首富虞仁荣发家史
作为以半导体分销业务起家的公司，韦尔股份通过一系列围绕主业进行的并购成为了全球第三大CIS芯片生产企业，是A股市场唯一实现泛模拟芯片全布局的上市公司。在“缺芯少魂”的当下，韦尔股份依靠外延式收购实现跨...90后清华毕业生做VC：已完成首期2亿元基金募集
基金将专注于硬核科技领域，围绕清华电子信息相关领域，瞄准“半导体、泛电子信息科技和工业互联网”三个细分赛道的早期项目，每期基金将精细化投资10-15个左右Pre-A轮前的优质项目，目标是在五年内构筑起...清科数据：1月并购市场半导体及电子设备行业交易规模领先
1月VC/PE支持并购案例共有21笔，案例数量环比下降77.2%，交易数量渗透率为12.6%；涉及并购金额为115.42亿人民币，环比下降81.9%，金额渗透率达24.5%。疫情过后，芯片短缺引发全球汽车行业生产危机
半导体出现了短缺，并且危及到了整个行业。全球的汽车销量骤降，以欧洲为例，汽车销量在2020年下降了25%。这一切都源于汽车制造商想要彻底改变车辆的核心技术：将内燃机转变为电池。比亚迪：不造芯片的电池厂不是好车企
2020年12月，财政部等部门发布《关于促进集成电路产业和软件产业高质量发展企业所得税政策的公告》，进一步明确国家鼓励的集成电路企业和软件企业的企业所得税减免政策，最高可免10年所得税。缺芯潮暴露的国产车企短板
汽车缺芯潮，全球车企都被波及，影响最大的是国内汽车车企。虽然这次缺芯是源自疫情下的市场环境所致，但折射出了中国汽车制造业的短板，解决芯片的自主研发与生产替代，已迫在眉睫。
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