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贾跃亭
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边造车边炒币，贾跃亭又来「忽悠」了？
因为，汉福德工厂的产线能否真正运转，将决定这场加密豪赌究竟是“生态化反2.0”的颠覆新生，还是乐视亡魂在币圈的又一次重演。魏建军与贾跃亭合作，长城汽车出海美国
面对壁垒高筑的美国市场，魏建军选择与贾跃亭联手合作，依托于贾跃亭创办的美国汽车公司FF，推动长城汽车曲线进入美国市场。留美7年的贾跃亭，画了一张「新大饼」
10月12日，贾跃亭在个人社交平台发文称，“成长吧！奋斗者”在美国和中国正式注册成立，这是他在美国继FF后创办的第二个事业。最后一批投资贾跃亭的人
成立10年来，FF烧了约200亿元，却只造出了12辆汽车。但依然有投资者相信，这家在车辆交付上频频跳票的公司，股价将“涨上月球”。10年交付11辆车，贾跃亭大概是真想回中国了
比起造车和还债，身在海外心在汉的贾跃亭，之所以想在国内当网红，而不是在Youtube注册账号，最大的原因可能就是那句：早日回到祖国是我最大的梦想。贾跃亭，又想赚快钱了
互联网虽然有记忆，但大多数网民仍然是情绪化的动物，对于贾跃亭而言，如果能够制造出类似“卖迈巴赫换国产新能源车”这样的营销事件，其在网络上重新成为焦点人物应该也不是什么难事。投资界24h | 字节没有出售TikTok计划；贾跃亭说造车成功就回国；上海启动一支100亿科创S基金
英伟达CEO黄仁勋已向OpenAI亲手交付全球范围内第一块AI（人工智能）超级芯片DGX H200。贾跃亭造车已花超200亿，仍需额外资金
近两年来，包括比亚迪、极氪、小鹏等多家车企都在押注中东市场，在各方玩家争相竞逐下，去年才迈入交付阶段的FF能否突围仍有待关注。
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