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中国弯道超车，无人驾驶离我们还有多远？
由于无人驾驶技术的特殊性，大规模的应用和普及离不开政府政策的支持。推动无人驾驶和智能电动汽车的发展，正好与中国由重工业和低端制造业带动向由高科技和消费产业带动的经济转型相契合。一文看尽！百度自动驾驶的车轮是如何转动的？
2017年3月，百度新成立智能驾驶事业群组，由自动驾驶事业部、智能汽车事业部和车联网业务共同组成。百度总裁兼首席运营官陆奇亲自挂帅，统筹各相关组织及业务模块，相信会有利于内部资源的配置和业务的统筹发展...这个80后小伙儿，用一个U盘差点毁了Uber......
在Google工作期间，Levandowski一年的收入高达1.2亿美金，折合为8亿人民币。如今，他的处境就有点像昔日的斯诺登一般，被老东家嗤之以鼻，却成为了一些大胆玩家眼中的香饽饽。苹果测试无人驾驶遭曝光：无人驾驶只是科技巨头确立地位的“亢龙锏”
科技巨头不断将目光聚焦到无人驾驶领域，让人们开始更多地看到无人驾驶技术背后所蕴藏着的巨大商机。只要我们能够找到与无人驾驶领域的好的结合点，找准切入无人驾驶领域的创新点，即使是小蚂蚁也能战胜大象，无人驾...无人驾驶影响深远：除了它，我们还能共享什么？
很难想象，未来Lyft要将自己的蛋糕分出去多少给Waymo。如果无人驾驶汽车真的是出行的未来，那么共享出行平台或许要彻底沦为技术企业的数据爬虫和流量奶牛。为了不被无人车杀死，估值近5000亿的Uber只得不断搞事情
如果有一天Uber被“杀死”，凶手只可能是无人驾驶技术。Uber创始人兼CEO卡兰尼克，很早就意识到无人车的威胁以及重要性。这位加州大学洛杉矶分校的辍学生，去年八月直言无人车对Uber而言是一种现实的...最佳作死范本！估值600亿美元都是白搭，超级独角兽Uber，现在神仙也救不了你了！
超级独角兽Uber日前面临着员工出走、性丑闻、创始人卡兰尼克同司机争吵等一系列负面新闻。而Uber一直寄予厚望的无人驾驶，也或将走入死胡同。显然，摆在Uber眼前的是一片狼藉。Uber要完蛋！CEO带高管找三陪、员工背后捅黑刀，退出中国后一手好牌打得稀烂！
人生就像打牌，抓好牌不一定就能赢，烂牌也不总是输。像卡拉尼克这样明明一手好牌，却被自己打得稀烂，只能说明一个道理：你不能选择牌的好坏，但可以决定出牌的水平。李开复说以后人们都不用买车了，蔚来汽车创始人“反驳”：无人驾驶不能替代人们拥有一辆车的感觉
值得一提的是，在早先的议程安排中，前百度高级副总裁、无人车事业部总经理，离职创办“景驰科技”的王劲本是有意参加，但今天并没有出现。
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