马斯克走进王传福「舒适区」
与特斯拉一直追求的降本相比,成本控制某种程度上是比亚迪的“舒适区”。惨烈的价格战之下,比亚迪正在逼近特斯拉。「宁王」日赚过亿,追兵渐近
9月份数据,宁德时代依然排名第一,但市占率环比下降近5%,同比则大降近9%至39.4%,创17个月以来新低。去年4月,宁德时代的市占率曾跌至38%。新能源车巨头混战APP
不到一周时间,比亚迪已经推出3款细分的独立汽车APP,再加上更早前的比亚迪卡车APP,一个整车厂为何需要做这么多的APP?毛利率首超特斯拉,但比亚迪还有一场硬仗
过去一年,中国汽车品牌出海已经成为新的浪潮。单看比亚迪的汽车业务板块,出海也有利于汽车业务毛利率的提升。汽车行业就只能10倍市盈率么?
7000亿的比亚迪乍看不便宜,还有港股减持的压力,可如果中东地区的大户们用来作为下游传统燃油行业的对冲,这个数字又能算什么呢?