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哪吒汽车：破茧还是坠落？
未来，留在牌桌上的，不再是“谁融资多”，而是“谁现金流稳、谁技术跑通、谁成本控制强”。新能源的春天仍在，但它只属于那些能穿越周期、真正落地的企业。15天3次发声，雷军在走李想的「来时路」？
雷军的对外表态，在一定程度上安抚了网友和舆论的情绪。但“小米造车，三年就成”的神话被打破。公众也开始主动击碎滤镜，对小米汽车祛魅。蔚来的2025：负担、转变和新任务
从万众瞩目的造车新势力标杆，到如今在盈利困境中艰难求存，蔚来的故事或许印证了一个道理：在汽车这个百年行业里，光有情怀和用户体验是远远不够的。当资本的热潮退去，从最风光到“最纠结”，蔚来的故事虽然还远未...特斯拉被伤，单车成本或涨八千美元
靠降价、限时优惠活动，特斯拉保持着在中国市场的增长，但市场份额已然被蚕食。数据显示，特斯拉在中国的市场份额从2023年的7.8%下滑至5.4%。汽车芯片制造产业流向中国
在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，汽车芯片作为汽车的“大脑” 和 “神经中枢”，其重要性不言而喻。汽车芯片制造产业流向中国
庞大的电动汽车市场规模，对汽车芯片产生了巨大的需求。而且，电动汽车相比传统汽车，对芯片的需求量呈爆发式增长。特别是随着智驾平民化趋势的推进，单车芯片使用量进一步增加。应对关税风暴：奔驰拟在华生产GLS，捷豹路虎叫停对美出口
汽车作为制造业桂冠的明珠，必然成为关税大战的焦点之一，过去全球生产和销售的时代即将进入尾声，这似乎也是全球贸易的缩影。小米高速事故冷思考：相比于情绪宣泄，我们更需要「智驾共识」
智能驾驶不会因为一场事故而停止进化，它终将进入到人类社会之中。不过，对于一个尚未真正成熟的新技术，我们应该以怎样的心态和认知来面对。车企们，别再盲目吹智驾了
相信随着技术的发展和规模化效应的显现，我们会进入真正的“全民智驾时代”，但在此之前，安全性仍是不可忽略的课题，至少从现在起，车企们不应该在盲目吹捧智驾了。雷军是该给小米汽车，降降温了
一直以来小米汽车都处于高光时刻，很显然雷军是时候该给小米汽车降降温了。这场智驾狂奔热浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽车。
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