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造车新势力角逐战：「蔚小理」不断内卷，「哪零威」攻势凶猛
目前，无论是“蔚小理”，还是“哪威零”，未来一段时间内还将处于持续的高投入期，短期内净亏损的局面或将不会得到改善，不过，可以预见的是，2022年下半年随着各家新势力的新品密集推向市场，角逐将会更加激烈...威马困局：每卖一辆10万的车，要亏掉近15万
在资本市场上姗姗来迟的威马汽车，曾先后在科创板和美股“试探”，起了个大早却赶了晚集。此时威马汽车才预备正式登陆港股，和已经美股上市，之后转移阵地至港股的“蔚小理”相比，落后了2-3年。宁德时代的未来，要看特斯拉蔚小理的脸色？
在资本的追捧之下，宁德时代站上了新能源行业巅峰，又被市场的聚光灯照出了弱点而走下神坛。不过，似乎它自身储备了足够能量，准备继续在新能源的舞台上施展拳脚，大战一场。蔚小理的2021，过得好吗？
截至3月底，三大头部造车新势力的财报均已公布。在这第一场硬数据的对比中，谁输谁赢？或许每个人都有自己的不同答案。2021年营收超800亿，「蔚小理」仍难逃亏损
蔚小理2021年成绩单已全部出炉。综合来看，新势力三强的营收规模都再创新高，其中蔚来营收最高，达到361.36亿元，理想以270.1亿元的营收位列第二，小鹏全年营收209.9亿元，排名第三。蔚小理，自动驾驶谁第一
对于蔚小理而言，探索自动驾驶的过程，是一场真正的长跑。过程中有太多的不确定性，也有太多的弯路，稍不留神就可能掉进坑里，落后于对手。造车新势力超会卷：蔚来「造机」，小鹏「上天」
汽车工业的未来毫无疑问是属于新能源车的，但却未必是属于“蔚小理”的。为了稳住自己的位置、抢到一张通往美好未来的船票，一场刺刀见红的肉搏战，正在酝酿。
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