蔚小理
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造车新势力江湖生变,「蔚小理」守擂难
蔚小理要共同面对特斯拉挥舞的价格“屠刀”,尤其当降价后的Model Y、Model 3起售价低于30万元,与几乎同价位的小鹏G9、蔚来ET5形成了正面竞争。诸侯林立、短兵相接:新能源车打响「全面战争」
鹿死谁手尚未可知,唯一确定的是,一场玩家更多、规模更大、影响范围更广的新能源车「全面」战事,已经打响。蔚小理正在失去「先发优势」
目前来看,蔚小理都在加速导入新的产品。但如今的新能源市场,已经不再是蔚小理的「独角戏」,而是处于一个「春秋时代」。「老司机」和二线新势力们,正在蚕食理想
对于长期高投入、尚未盈利且在剧变中不断被蚕食的新势力第一梯队,资本市场还有多少耐心,渐渐地成为了一个很微妙的问题。零跑汽车挣扎「上岸」
零跑汽车瞄准港交所,一方面是因为“蔚小理”等造车新势力们珠玉在前,另一方面或许也是因为其陷入持续性亏损的泥潭,急需引入新的融资,以借助“资本”讲通新能源“故事”。造车新势力角逐战:「蔚小理」不断内卷,「哪零威」攻势凶猛
目前,无论是“蔚小理”,还是“哪威零”,未来一段时间内还将处于持续的高投入期,短期内净亏损的局面或将不会得到改善,不过,可以预见的是,2022年下半年随着各家新势力的新品密集推向市场,角逐将会更加激烈...威马困局:每卖一辆10万的车,要亏掉近15万
在资本市场上姗姗来迟的威马汽车,曾先后在科创板和美股“试探”,起了个大早却赶了晚集。此时威马汽车才预备正式登陆港股,和已经美股上市,之后转移阵地至港股的“蔚小理”相比,落后了2-3年。宁德时代的未来,要看特斯拉蔚小理的脸色?
在资本的追捧之下,宁德时代站上了新能源行业巅峰,又被市场的聚光灯照出了弱点而走下神坛。不过,似乎它自身储备了足够能量,准备继续在新能源的舞台上施展拳脚,大战一场。
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