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造车新势力
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卖一辆亏6.5万，没人造得出廉价特斯拉
自研为车企带来的优势是必然的，但风险和挑战也是必然的，对于朱江明来说，他最不缺的，就是对于创业这件事的耐心。不务正业的马斯克，把他们逼急了
每一个汽车企业都有自己的豪情壮志，渴望构建自己的全产业链，扩大加深产业布局，以增加自身底蕴，在时代变革中站稳脚跟。「格陆博」完成2亿元B++轮融资，深耕汽车线动控制系统
格陆博科技创始人刘兆勇博士表示，本轮融资完成后，格陆博将进一步扩大EPB、ESC和GIBS（Two-box）等成熟产品的大规模生产，确保供货能力。新造车难破「万辆」及格线
虽然新能源汽车的市场规模可足够容纳更多新玩家的加入，但是盲目加入造车赛道，绝非明智之举，因为风口迟早会停，泡沫始终会破。哪吒与零跑，争夺下一张船票
哪吒深耕中低端车型，并伺机寻找机会向上，零跑则走在充满荆棘的自研路上。在新能源浪潮之下，他们也都在努力贡献出自己的那份力量。拿下第一后，小鹏去欧洲找对手
2022年，小鹏汽车俨然已经站在一个新的起点上，从国内新能源车交付量破万，跃居造车新势力第一名，到不断增加的车型计划，再到近期对海外市场迈开实质性的一步，新的领域，新的机会，新的风险，小鹏能守住国内造...日韩流二次来袭，新能源进入东亚决赛圈
一面跨界入局，另一面追赶主流纯电赛道，在2017年日韩动力电池企业基本出局中国市场之后，一股新的日韩流再次进入新能源汽车产业。谁能打破内卷诅咒？白嫖上瘾，车企大佬忍不住要大嘴一把
造车新势力种种经验证明，只要嘴仗打得好，获取流量、促进销量、拉动股价统统不是问题。只不过，创始人都去苦练口才、大搞低成本营销了，还有谁能真正沉下心来研究造车？李想望闻问切，闻伟讳疾忌医
闻伟用李想与冯思翰的故事来反驳李想的言语，似乎在提醒对方屠龙勇士别成为了恶龙。但同时，有些孤芳自赏的性格也使得理想汽车走过了不少弯路。特斯拉在中国卖「包」
在庞大的用户规模面前，你无法确保服务质量统一的时候，特斯拉会从更具可控性的每一个充电站、每一台特斯拉车辆上着手，来提供服务和福利。但如果把话说糙一点，这就是“抠门”。华砺智行完成A1轮数千万元融资，创谷资本、前海长城基金共同投资
华砺智行成立于2017年8月，是一家为智能网联汽车、智慧交通行业提供V2X（车路协同）解决方案的企业。
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