旗下微信矩阵：
全系大降价！曾经的最惨男人，又扛不住了……
回顾历史，2018年中国新能源车企数量超过了487家。2023年，中国能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。极限推演：不同条件下，蔚来能撑多久？
我们的初衷只是用以还原出蔚来目前大致处境和未来预期，仅就当前市场情绪来看，还是乐见于蔚来浪子回头的——宣布降价3个交易日，股价涨幅超过了10%，正所谓生死面前，再无小节。李斌：降价之后，我不用再另找工作了
再前置的思考和远见，也抵不过市场竞争的力量。在严酷的价格战面前，就像蔚来此前关于“绝不降价”和“暂不考虑卖30万元以下电动车”的表态，如今看来都属于社交舆论场的标准“打脸”。蔚来降价，李斌终于低头
在早期为了抢占市场，蔚来可以以各种免费权益为噱头，增加销售量，而当企业做大，竞争激烈后，之前的免费权益就成为一种反噬绑架了车企的利益。蔚来全系降价3万元背后
蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示：“随着今年二、三季度价格更高的产品开启交付，单车平均成交价格和毛利率也会随之恢复，蔚来有信心在今年三季度实现两位数毛利率，并在四季度超过15%；同时，受益于技术自...
不二研究
巨潮WAVE
车百智库
功夫财经
观潮新消费
锦缎
虎嗅网
蓝媒汇
新品略财经
品玩
经济观察网
斑马消费
中国企业家杂志
雷达财经
时代周报
量子位
财联社
市值观察
