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亿元索赔落空,中创新航硬杠宁德时代
中创新航对专利案的“不低头”,既是为企业品牌形象的自证清白,更可视之为对宁德时代“欺压”的一种无奈之举。动力电池年中复盘:市场高度集中,全球聚焦「中韩对抗」
也许就像欧阳明高所说:“影响格局和决定格局的,最重要的还是技术。”在突破了早期欧美技术的专利封锁、打破了此前日韩的市场垄断之后,下一阶段摆在中国动力电池企业面前的将是更为激烈的技术角逐。动力电池产能「结构性过剩」,突破口在哪里?
总之,加速出口,或是动力电池行业产能“结构性过剩”问题当前的最优解。但是,对于动力电池行业的未来,加速研发,让钠电池、固态电池等尽快落地、“上车”,也同样重要。动力电池「退役潮」来袭,回收难题何解?
随着越来越多电池面临退役,叠加电池原材料价格的大幅上涨,电池回收成为赚快钱的捷径引得从业者蜂拥而至,这也使得电池回收产业乱象丛生,回收端鱼龙混杂。动力电池回收,「倒爷」退场
可能是2030年。动力电池回收企业顺华锂业副总经理赵卫夺认为,未来会形成电池厂商、车企、回收再生企业的联动、闭环B2B模式,第三方回收企业成为车企和电池厂商社会责任的分担者。而这一良性循环,预计203...电池圈里,没有共同富裕
宁德时代的一季报堪称“亮瞎眼”,营收同比增长八成,碳酸锂价格暴跌又给宁德时代在成本上松了绑,净利润同比暴涨5.6倍。动力电池陷入「阵痛期」:博弈加剧,未到终局
但在下一代动力电池尚未量产之前,一边稳住动力电池业务的基本盘,一边不断探索创新技术,已成为动力电池厂商的共识。不过,随着新能源汽车行业的早期红利基本消失殆尽,动力电池厂商已然迎来了需要拼刺刀的时候。