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新能源车投资逻辑：新能源车还能跑多快？
目前，我国已经形成了相对完整的新能源汽车产业链，积累了多年技术开发和运营管理的经验，具有一定的先发优势。魔都的绿牌，微型电动车不配
早期国家大力扶持产业发展的时代已逐渐终结，补贴退坡、政策收紧是大势所趋，新能源汽车产业终将被交还市场、交还自由竞争的“野蛮生长”。新能源车着火终极十问
在哪些情况下容易产生自燃的情况？哪些信号提示新能源车有自燃的风险？新能源车厂商有无可以优化的解决方案？对此腾讯新闻策划十问十答系列，围绕新能源车的起火问题，邀请汽车三电工程师朱玉龙为我们解答。遭保险公司嫌弃，特斯拉欲进军保险业务破局
新能源车企必须公开行车数据，才能让其保险产品定价更为精准和科学，可是对于众多新能源车企，行车数据又是“命根子”。宏光MINI EV走红，全靠营销？
中国电动汽车销量的分布情况：因为动力电池成本偏高导致的性价比偏低，所以中端电动汽车的潜在消费者被中端燃油车和低端电动车瓜分了。其中，五菱宏光MINI EV是受益者之一。“体量焦虑”下的造车新势力要抱团？
在智电车为车企新划下统一起跑线之下，抱团已成为快速占领有利竞争位置的方案之一。接下来，如何更好地抱团，或是决定市场格局走向的关键。比亚迪“坚硬的泡沫”
高估意味着风险。特斯拉市值早晚会涨到1万亿美元，不过在此之前恐怕会经历多次“腰斩式回调”。比亚迪销量、毛利润约为特斯拉的二分之一，市值约为特斯拉的九分之一。如果说新能源车企估值存在泡沫，比亚迪的泡沫是...新能源汽车行业的严酷竞争：大浪淘沙之下，谁会笑着活下去？
自主品牌不及时提高核心技术与产品竞争力，在外资发力电动化转型后可能会重演国内传统汽车市场大而不强、低端同质化竞争的历史。
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