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华为要做汽车业的“苹果”?
对于华为“造车”,华为轮值董事长徐直军此前透露,华为不造车,但将和北汽、长安、广汽三家传统车企以“HuaweiInside”方式合作,分别打造三个子品牌,极狐正是其一。和华为拼手速,和特斯拉比下沉,小鹏P5想干吗?
20万元的智能汽车,也开始“堆料”了。在真正的量产激光雷达车型落地上路之前,讨论到底哪种技术路线是未来主流还难有定论。智能汽车「底盘」之上,蔚来、长城、宝马谁能更好诠释语音交互?
当下,传统豪华品牌的智能化升级迫在眉睫,车内人机交互的体验,已然成为各大厂商竞争的焦点。何小鹏半年前立下的Flag,如今实现了吗?
在体验过程中,仍能感受到NGP的缺陷。比如它可以识别出高速路中的桩桶,却无法实现自动避让。360、奇安信、腾讯、华为们“拥堵”在智能汽车安全的风口
解决智能汽车的安全问题,需要做好每一环的工作,真正的防患于未然在于各大车载系统或车载软件的服务商都能把控好每一个节点的安全反馈。财报亮眼却股价暴跌,资本为什么不爱造车三兄弟了?
从传统车企的规划中看到,2025年将是重要时间节点,而随着BBA等老牌车企入场新能源领域,新一轮的战事即将开启。轻舟智航完成新一轮融资,角逐万亿城市智慧出行市场
轻舟智航部署的龙舟ONE(又称轻舟无人小巴)已在多个城市落地,是目前布局城市最多的公开道路无人公交项目。本轮融资将用于持续打造自动驾驶的“自动化生产超级工厂”。