智能汽车
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软件定义汽车时代,传统汽车如何突围?
汽车厂商们比以往任何时候都焦虑,因为特斯拉、蔚来有“用户”,而他们从来没有。就像Alex Voigt在文章中所说“没有软件,你将失去作为「面向消费者」的公司所拥有的最宝贵的资产:与客户的联系。”蔚来市值首次登顶,头部车企涨超300亿
智能移动终端的概念再“性感”,仍旧逃脱不过“汽车产品”的本质。在造车基本功尚未扎实之前,高估值究竟是不是泡沫?华为不造车,「有效期三年」
在【2020】007号华为EMT决议中,除了宣布余承东统管智能终端与智能汽车部件业务,还附加了一条强烈声明:以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。余承东,掌舵华为汽车业务:8年内不考虑盈利
华为造车的传闻从2019年开始就没有间断过。2019年4月,时任华为轮值董事长徐直军在上海车展,首次介绍了华为数字汽车化解决方案。天际汽车获超50亿元新一轮融资,计划2021年IPO
天际汽车是中国新造车公司之一,前身是2015年成立的电咖汽车,2017年开始规划中高端产品线。知你冷暖,护你安全,智能座驾有“芯”了|午餐会智慧交通(上)
如今,随着车载智能芯片、AI人机交互、车联网等技术的发展与整合,汽车已经被赋予了比单纯“代步”更丰富的功能与意义,“智能化”成为了汽车发展的必要趋势。国科投资:智能汽车是智能手机之后最大的产业浪潮
国科投资认为,智能汽车是继智能手机之后最大的产业浪潮,它将深刻改变人类的出行和生活方式,产业规模将超过智能手机的10倍以上。