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恒驰拉踩BBA，大可不必？
为造车、卖车铺路，恒驰5是恒大集团的孤注一掷，也是背水一战。打着豪华的旗号，想拼性价比的恒驰5最终能抢到多少蛋糕，还要看其本身的产品力。五屏、VR、投影，「蔚小理」在智能座舱上卷起来了
对于每一家车企而言，与其追逐一味的堆料和噱头概念的比拼，不如真正去探究消费者到底需要什么样的智能座舱体验。
团队重组、CarPlay打前站，苹果2025年发车稳了？
如今，苹果还没有造出车，但丝毫不影响它获得行业内外的关注和讨论。而要判断苹果还能否造出车，就得从其团队能否重组和新版CarPlay对造车的影响来挖掘。余承东「吹牛」、雷军造势，用卖手机的套路能卖好车吗
余承东和雷军跨界进入汽车领域后，虽然摒弃了传统车企的一些营销策略，拿起了在他们看来更为有效的手机营销策略来卖车。马斯克vs百度，谁能率先实现完全自动驾驶？
这场有关完全自动驾驶落地的争夺战还会继续打下去、甚至还会持续很多年的时间。毕竟从自动驾驶行业的发展历程来看，做自动驾驶本身就不是一件容易的事。讨好日产搭伙吉利，雷诺能「脱困」吗
虽然雷诺在未来大概率会得到日产和吉利的支持和助力，但它想要在中国乃至全球新能源战场上获得优势或许是较为困难的，更不要说来帮助雷诺突破销量困境。加不起油，电动车涨价，这届车主有多难？
对于消费者而言，需要更加冷静地做出判断和决定。而对于传统车企和新能源车企来说，也需要在做出涨价等规避风险措施的同时，维护好消费者应有的权益。团队被曝解散，苹果造不出车？
目前小鹏、理想等新能源车企或多或少已将这些技术率先落地，再加上阿里、百度、华为等大厂在车机智能方面也在快速布局，苹果的优势正在缩减。躲过315的车企们还没到安全区
随着新能源汽车被召回和被投诉的比例逐年增加，新能源汽车行业更加需要3.15的监督和曝光，以便来推动整个汽车行业的良性变革，使新能源汽车、自动驾驶变得更加安全和可靠。
