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造车出奇迹，下一个坐上牌桌的是谁？
中国新能源汽车正在持续改写市场格局，进而改变城市的格局。合肥有蔚来，北京有理想，而更多的城市依靠比亚迪“圆梦”。44万拿下保时捷？一些豪车也卖不动了
不少国产新能源品牌推出了5、60万以上的豪华车型，智能程度、创新服务等要优于一些老牌豪华车——老牌们的豪华滤镜逐渐被打碎。智能座舱域控制器厂家「车联天下」获D轮融资，新尚资本领投
2024北京车展，车联天下与哪吒汽车、高通三方联合全球首发Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台，这一里程碑事件标志着在单一SOC平台上舱驾融合量产项目成功落地。跨国车企急了，加速抢占中国市场
跨国车企们争先恐后地抢占中国市场或许说明，在这个自主品牌车企疯狂“内卷”的时代，唯有及时调整在华战略，深度融入中国汽车产业，才能留在牌桌上。车圈营销战：做雷军，还是做自己？
积极拥抱者有之、冷静旁观者有之、难寻方向者亦有之，就在一片舆论的喧嚣声中，逐渐“饭圈化”的营销模式，也让众多车企大佬心中，不禁感到有些五味杂陈。雷军和卢伟冰，有了新的KPI
截至一季度，小米智能驾驶部门员工将近1000人，到今年年底，这一数字将增至1500人，并在明年继续扩张到2000人。极氪都「下乡」了，蔚小（米）理还远吗？
随着新能源汽车下乡的继续推进，这项政策给消费者、车企、行业乃至整个国家带来的是市场强心针、消化产能新驱动，还是行业新泡沫、虚假的一时繁荣？百度牵手特斯拉，中国无人驾驶再进一步
基于双方本身的布局，无人出租车作为智驾技术的最佳体现场景，以及智驾技术商业化的理想途径，也将随着二者的合作迎来新的可能。市值跌去5万亿，特斯拉的中国市场盲区
从2004年马斯克成为特斯拉的CEO开始，他总是不断地提出备受质疑的想法，制造问题，再打破一切束缚，解决问题。如今，似乎再次进入这个循环。车还没造，大众先让小鹏赚走好几个亿
竞争的确很激烈，所有选手都在寻找出路，不过眼下单靠第二品牌和智驾技术输出，仍然很难坚持到最后，不如拓展一下产品路线。
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