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国庆高速囧途：我在充电桩排队消耗假期余额
电动汽车“充电难”并不是一个新鲜话题，但此轮热潮与以往不同的是，过去舆论关注的主要是代步、通勤等市区场景，而此次舆论目光聚焦于高速路场景，这被认为体现出越来越多车主敢于驾驶电动汽车跑中远途。限电，为什么还要搞电动车
每一辆新能源汽车都是一个智能的移动终端，都是储能单元。汽车电动化是能源体系的重要组成。尤其是有利于平衡电网负担，实现电能均衡有效利用。频繁接洽汽车巨头，为啥连苹果也要发力造车？
财联社的消息，近日，苹果公司正准备访问亚洲供应商和汽车制造商，为2024 年“苹果汽车（Apple Car）”的量产做准备。蔚来8月销量再次掉队，谁的锅？
这样性命攸关时刻，蔚来带给外界的消息是：销量连连下滑、负面事故频发、高端道路受阻……蔚来，难道又要回到2019年的至暗时刻？超充科技完成融资数百万，为电动汽车充电提供“超充十分钟电量八分满”解决方案
超充科技已经完成了核心技术团队的组建，服务平台的搭建，首批产品顺利下线，地方运营超充示范站已经启动建设，短期内的充电站都将以自建自营为主。零跑开启 2.0 时代，金华 AI 工厂首台整车下线仪式暨 2.0 战略发布会
截止到7月1日，零跑上半年共计获得订单21515台，位居造车新势力第四位。争夺下一个“石油”，新造车背后的「隐秘战争」
大到时代背景的风向，小到电动车销量以及所需新型原材料的增长，都指向一个事实：对于金属矿产量的需求会在未来持续走高。富士康造车，不缺盟友
Stellantis 于5 月 18 日宣布，与富士康签署一项无约束力的谅解备忘录，组建合资公司 Mobile Drive新造车抢人大战：200万年薪挖角，有团队被挖空
目前，已经注册的汽车企业有846家，跟新能源汽车国家检测与管理中心对接验证的、有过产品的305家，很明显市场并不需要这么多企业。电动汽车用锂金属电池开发和制造商“SES”获得1.39亿美元D轮融资
下一代电动汽车用锂金属电池开发和制造商“SES”宣布获得1.39亿美元D轮融资，由通用汽车公司领投，祥峰投资、上汽、韩国SK集团、淡马锡公司、应用创投、天齐锂业等投资机构跟投。相比造车，我更关注小米系统性能力的提升
系统性能力的提升，一方面帮助小米在智能手机等基本盘业务上不再有后顾之忧，另一方面还可以为小米造车提供很多业务协同，这是小米敢于造车的最大底气。造车新势力的焦虑，靠回国缓解
电动汽车初创企业仍需在下一代技术上进行大量投资，经过2020年的“戴维斯双击”，2021年新能源汽车赛道将会跟家拥挤，快速抢占市场至关重要。贾跃亭和FF为何还敢走这条路？
当然对于许多愿意承受额外风险，热衷于博取SPAC类公司短期高收益的投资者来说，公司业务的真实性与否和能否兑现未来业绩的承诺，可能并不重要。理想的“理想”有点远？
电动汽车作为近两年来火热的赛道，总吸引着外界的目光，作为行业内备受瞩目的造车新势力们，同样也牵动着外界很多人的目光，比如最近抢先公布2020年四季度财报的理想汽车。急了的吉利，不服输的李书福
当今世界电动汽车行业群雄逐鹿，在资本狂欢劲舞的推动下，大家的小日子都过得不错。但是，我认为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下...
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