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车市“血色金九银十”：车企疯狂推新，价格战加速洗牌
对绝大多数车企而言，9月也成了今年最繁忙的一个月份，当月有多达四五十款新车发布上市。发新车和促销，成为车企的两大主要动作。围剿BBA，比亚迪和腾势也准备出一份力
王传福在8月接受媒体采访时，曾如此评价腾势，说其是“承上启下的重要一环”，所谓承上指的是仰望，所谓启下则是比亚迪主品牌。比亚迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉竞争的比亚迪，还是所有以特斯拉为师的造车新势力，没有人的本意是与特斯拉短兵相接。但是，国产自主品牌新能源车实力的崛起，并且加速走向全球，存量的市场中，与特斯拉的竞争将无法避免。12年前的比亚迪秦，8年前的特斯拉，为何现在还能卖爆？
究其原因是其产品力已远远落后国产汽车，无论外观内饰、动力操控、安全性、智能化均无竞争力，反而接连爆出进气管开裂、发动机渗油、颗粒捕捉器堵塞等问题。由此看来，哪怕51年历史，如果东西不好，消费者也会用脚...波兰正在成为中国企业欧洲桥头堡
在目睹匈牙利成功吸引比亚迪、宁德时代等中国巨头后，波兰政府压力很大。“匈牙利和波兰，在经济上有一些竞合关系，同样作为环德国经济带国家，他们早期都扮演着德国产业链的下游代工方，眼下他们都渴望通过转型升级...新能源汽车出海，比亚迪被谁打败？
在出海的必争之地欧洲，国内低调的名爵汽车，依靠英伦血统、渠道优势、高性价比，力压比亚迪一头，成为欧洲市场的排面。比亚迪和华为联手，出了一台能智驾的硬派越野
从过往的经验看，大品牌的联合往往是发生在低谷时期的报团取暖，比如 Stellantis ，比如雷诺日产联盟。
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