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四维智联IPO：盈利难、份额低，智能座舱故事难讲
行业加速洗牌时，“上车”保生存固然重要，但想在智能化这场持久战里活下来、活得好，最终还得靠自己能攥紧成本、做出真差异。小米YU7「狂欢」背后，狂热与隐忧并存
小米YU7的耀眼数据，证明了中国市场对创新产品的渴望。但汽车行业的竞赛不是短跑，而是马拉松。当情绪退潮后，真正的较量才刚刚开始。小米YU7神话AB面
当下，中国车企十几万的车型已配备媲美BBA的标准配置，而传统豪华品牌既缺乏性价比，其严肃高冷的品牌调性对年轻消费者也缺乏吸引力。一年净赚127亿，但为保住利润，魏建军还要拼
2024年末，长城汽车存货余额占汽车业务收入下降至14.5%，但仍处于较高水平，未来仍需进一步控制存货风险，避免过度扩张而加剧库存积压。2025 车市大洗牌：有人半年卖出 200 万辆，有人却快掉队了
当然，考场上总有为成绩发愁的同学。有近一半的新势力品牌，年度目标完成率还不到 30%。特斯拉年内再次涨价，价格战下为啥还敢涨价？
从长期来看，敢于涨价的企业通常具备绝 对的竞争力，在创新优势减弱的情况下选择涨价，特斯拉无疑面临着更大的风险。60天账期，难终结车圈内卷？
汽车行业原本有序的价格战，已经在几年时间里逐步滑向失控的边缘。“60天账期”为遏制价格战而出现，但是否能真正引导行业进入良性循环，则有待观察。华为工程师卖毫米波雷达，年入3.48亿，港股上市
一些自主品牌车型在15万元以内区间就标配了“1前向+4角”的毫米波雷达组合，实现L2级辅助驾驶功能。这种“1+4组合”随着电动车渗透而大范围推广。阵痛中的二手车市场：新车降价倒逼转型，出海或成突破口
相较而言，当下新车降价的影响只是阶段性的阵痛。“随着新车价格趋于稳定，未来二手车价格也会逐步趋于稳定。”傅强说。清华女学霸带队IPO，估值超9亿美元
为了提升竞争力，镁佳股份不断提高研发投入，报告期内的研发开支分别约2.62亿、2.90亿、3.58亿元，分别占营收比例为67.5%、19.2%、25.2%。「安全」成汽车新竞争锚点，儿童「安全」座椅的新机会？
随着政策层面的推动和公众对用车安全重视程度的进一步提升，不管在私家车还是公交车、出租车等公共交通出行场景中，儿童安全座椅都有望成为“标配”，进而提升普及率，激活儿童安全座椅市场的增长潜力。比亚迪正面临着一场不算太糟糕的业务挑战
在所有行业都一样，越竞争到最后，剩下的就越都是一批实力极强的企业，这些企业在短期内很难分出胜负，最终比拼的将是谁更具战略定力与业务韧性，谁更能够坚持“不犯错”。马斯克炮轰清洁能源新法案「完全疯狂」
根据现行法律，能源税收抵免将在2032年或美国电力行业温室气体排放量降至2022年四分之一（以较晚者为准）后，分四年逐步取消。出口只是上半场，车企们的巴西战事刚开始
接下来的中国车企，不仅要与丰田、雷诺、大众等已深耕巴西多年的传统车企竞争，还需应对本土政府、工会等多方因素，深度融入当地经济生态和产业体系，在品牌、渠道和供应链持续纵深突破。不玩了，英特尔计划关闭汽车业务
英特尔相关人士向智驾网表示，业务不会突然完全停止，会有一个逐渐退出的过程。但这一决定对英特尔中国的相关人员有何影响尚不清楚。
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