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2021，车圈「塌房」事件盘点
受特斯拉和马斯克的影响，目前不少新汽车品牌都喜欢立“人设”、塑形象。特别是新造车势力“蔚小理”的创始人，与马斯克一样，已成为行业内外的“名人”。然而，并不是每一个个性十足的CEO都能被外界认可。新造车「受制于人」
新造车在当下热闹非凡，但一切还太早了，蔚小理在明年才能跨过年交付10万的节点，百度、小米、苹果的汽车产品还箭在弦上。各路玩家上演追逐赛的同时，政策、资本、产业链等多股力量的角力，共同制约着新势力命运的...「哪零威」挑战「蔚小理」
与“蔚小理”由高入低的打法不同，新势力二线成员无一例外都选择了“至下而上”的策略，从中低端市场入手。前者更利于树立品牌形象，后者更容易打开市场。“蔚小理”交货量11月集体破万，新能源造车新势力终于起来了？
“蔚小理”、哪吒集体交付过万，国产造车新势力崛起，未来谁能在这个领域更进一步？蔚小理向左，百度向右，自动驾驶流派纷争终是殊途同归
不管是降维的自动驾驶玩家，还是已经量产落地的辅助驾驶玩家，在自动驾驶终局到来的漫漫长夜里，他们都要面对一个个关乎技术、商业、生死、终局的灵魂拷问。交付战争：新能源汽车的关键战役开打
从2017年至今，行业玩家越来越多，造车进度在加快，行业成熟度不断提升，衡量、比较他们的纬度里，交付量变成一个极其重要的参数，成了各自股价、估值的晴雨表。拆解“蔚小理”二季报：谁能笑到最后
“蔚小理”二季度成绩单交卷，各有欢喜，各有隐忧。虽然交付齐增，但各家亏损依旧；产品边界进一步被打破，互探对方领地；加上研发技术、市场渠道的投入和扩张，“蔚小理”的竞争已全面升级。
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