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揭秘吉利汽车金融版图：10倍杠杆撬动的增长飞轮
作为吉利最重要的一块金融拼图，2015年，吉致金融诞生于上海，相较于早在2004年就涉足汽车金融的通用、大众、丰田等合资车企，吉利与比亚迪等自主车企均属于汽车金融领域的“新势力”。李书福想先吃肉，让马斯克去喝汤
如今，吉利汽车等不及了，派出了皮卡新品牌雷达汽车下场迎战，试图从马斯克碗里抢肉。毕竟，既然对手早晚都要入场，那就不如自己早点下场。早一点试错，早一点调头。
被李书福看中的魅族，还剩多少家底
对魅族而言，从一家MP3厂家，到成为国内第一批智能手机吃螃蟹者，曾经风光无限。但手机江湖英雄辈出，市场最后的赢家，却是小米、OPPO、vivo这些后起之秀，前辈魅族早已掉队，其家底已剩下不多。吉利收下魅族，手机企业要造车，汽车巨头爱搞机
归根结底，手机、汽车和其他IoT智能硬件，都会在万物互联的时代发挥重要作用——这也是吉利、蔚来和格力们扎堆做手机的最主要原因。李书福下新赌注，收购魅族图什么
沦为小众手机品牌的魅族，亟需外部资金和资源的拯救，而打响“无边界战争”的吉利，更需要魅族盘活手机业务并打通其生态圈，但这个盘算真能如愿吗？跨界「卖房」，吉利是认真的？
吉利跨界“卖房”，背后的夙愿是为新能源汽车发展解决后顾之忧，渴望极氪、北极星等品牌拉出第二曲线，但最终能否趟出一条差异化之路，仍不明朗。吉利收购魅族，手机与汽车双向奔赴
这是近五年来魅族最靠近话题中心的一次，但它依然不是故事里的主角。魅族曾是“小而美”的代表，但小众已经不再是手机行业的答案。“卖身”吉利：魅族的最后时刻
但倘若收购事宜坐实，意味着魅族又可以在风头正盛的智能汽车的道路上与其它友商相遇了。不过，相较而言，小米、华为等均是主动选择进入汽车赛道，而魅族是被动进入。 更有观点认为，双方合作后，吉利即可吞噬...
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