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「宁王」猛砸超百亿，一场精密豪赌
初期每建一座站，时代电服和时代骐骥的团队就会来敲锣打鼓。但进入5月之后，建站动作太密集了，已经需要“攒”一批站之后再来举行仪式了。充电比换电还快？电动车主能靠谁
超充派试图把充电时长压缩到喝杯咖啡的时间，换电派则想让补能过程比加油更利落。而解决补能焦虑，归根结底，是车企们在争夺未来新能源生态话语权。宁王咬了一口的新蛋糕，也是一块硬骨头
在本次与滴滴正式合资之前，宁德时代显然已经计划好了通过网约车这个打开新能源汽车市场的“老切口”，再次打开换电赛道的战略。剑指蔚来，宁德时代换电能成？
可以预见，随着换电风口的来临，一场厮杀已在所难免，在入局者逐渐增多的趋势下，宁德时代想要从中分得一杯羹并非易事。领充新能源获小米近亿元投资，一年融资两轮
领充新能源一年两度获得资本青睐，接下来，领充新能源将持续推动技术创新，充分发挥企业优势，为客户和行业提供高品质产品，推动行业新质产品力发展。联合新能源“1155”前端换电体系及10款全系车型全球首发，亮相2024北京国际车展
联合新能源“1155”前端换电体系通过1块标准电池的不同数量串并联组合，1个通用换电站，为5类商用车、5类乘用车提供移动换电服务。重要棋子，李书福「接盘」睿蓝汽车
作为吉利在换电领域布局的重要棋子，睿蓝的发展不尽如意。数据显示，2023年全年，睿蓝汽车销量为3.8万辆；2023年的净利润亏损6.22亿元（未经审计）。启源芯动力融资15亿：上海诞生今年第一个独角兽
放眼当下，全国各地争抢新兴产业的迫切心情溢于言表，招商的大潮席卷而来，当逆袭的机会摆在了所有城市面前，上海的危机感也不是没有。蔚来「换电联盟」再扩大，长安、吉利究竟看中了什么？
在李斌看来，电动车市场分为三个发展阶段，首先是“组队集训”，车企开启电动化转型，第二阶段是“资格赛”，截止到2024年，而真正的第三阶段“决赛”，会在2025年到来，任何车企近几年核心能力的积累，决定...换电重卡，新能源车的另一条路线
但从当下来看，北方矿场、港口、钢厂等场景下的重卡替代才刚刚开始，而未来这些问题也有望随着电池容量的不断升级与换电站的铺设逐渐得到解决。蔚来换电的账，应该怎么算？
买车送补能，终究只是过剩的服务，作为一家企业也必须在钱烧光之前扭亏为盈。蔚来计划在2024年实现盈利，更为健康商业模式是基础。
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