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郭台铭迟来的造车梦：17年投入超千亿，富士康起大早赶晚集
对郭台铭而言，面对当下相像空间有限的消费电子市场，将鸡蛋分散到更多篮子中，是较稳妥的做法。估值千亿，广汽埃安的喜与忧
随着苹果、小米等科技企业纷纷参与市场以后，市场的竞争会更大，彼时智能化的竞争无疑会空前激烈，留给广汽埃安的时间实在称不上多。美的、格力、创维造车：野心很大，踩坑不少
美的、格力、海尔、创维、海信，都已经下场“造车”。它们要么从电池这种核心零部件切入，要么从空调压缩机入手，或者跟车企合作开发智能座舱。富士康造车「舞剑」，意在哪位「沛公」？
“富士康看似瞄准的是特斯拉，实际上是向外界证明他有生产特斯拉车的能力，包括具备大批量、高质量的生产能力。”「造车狂人」李书福，难续吉利并购神话
“学不来，就去买”——这是李书福带着吉利走上了一条有别于比亚迪和上汽的造车路。未来，在新能源汽车的竞赛场上，“赌神”还会站在李书福这边吗？欠下294亿！公然造假的老牌车企，倒在了山寨路上
如果当初选择迎难而上，继续死磕造车技术，结局会不会不一样？这些都是未知。只有一点可以肯定：当它选择摆烂的时候，注定翻盘无望。中国互联网的寒冬突围
终结讨论最直接有效的方法，就是把产品拿出来看看，就像小米的“铁大”和特斯拉的“擎天柱”，摆在舞台上跑跑跳跳，就知道孰优孰劣。
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