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车企“去图化”成风，高精度地图上演“行路难”
现在的高精地图之于自动驾驶技术，更像一个蹒跚学步之人的“拐杖”，有这根拐杖走得自然轻松稳妥许多。但其实大家都明白“孩子”总有长大的一天，而那时才是真正决定这根“拐杖”的去留之日。自动驾驶风口退潮的深层逻辑
就像那些购买了自动驾驶的特斯拉车主们，他们在无形中也为自动驾驶技术的普及提供了数据样本支持，同时也会影响公众对自动驾驶的接受程度，把这项技术的商业化进程再向前推上一波，但总体上来说，留给自动驾驶的时间...新造车4月销量：蔚来下滑、小鹏挣扎、二梯队猛追
新势力们开始明白，要把握好每一次发布新车型的机会，因为出牌机会可能只有一次。而每一次发布月度交付数据，也是很好地向外展示成绩的时刻。半年砸10个亿，雷军李斌跟投，这个赛道杀疯了...
资本集体高潮。智能驾驶开进量产深水区，风向也是一变再变，先是L4降维至L2，再到无限接近L3，目前BEV架构又成了炙手可热的焦点。宏景智驾携全栈智能驾驶解决方案，亮相世界智能网联汽车大会
宏景智驾携全系智能驾驶解决方案和产品亮相E3馆S17展位，全面展现其在硬件、软件以及系统集成方面的技术深度和创新实力，并与现场的行业专家、媒体和社会大众分享宏景智驾软件算法栈的最新动态。资本争相涌入智能驾驶千亿赛道，估值、落地情况如何？
目前智能驾驶商业化已经处在黎明看得见曙光的阶段，但还存在一些障碍和困难需要克服，如在商业上，车辆的成本、运营的成本如何做到比人工更低等；此外，也非常需要标准和法规的支持。
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