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智能化汽车量产角逐能力“拼图”，谁才能浮出水面？
智能化汽车的量产面临着重重挑战，它的背后是对多方面必要条件的苛求，走向量产的行业玩家必须完成缺一不可的能力“拼图”过程。马斯克打脸，特斯拉要向国产造车新势力学习？
激光雷达和视觉解决方案的技术孰优孰劣尚未得出结论，但行业共识是，能提供更多、更准确的行驶数据，就是更好的方案。小鹏的成长焦虑：销量增长乏力、靠卖软件讲新故事
算法、地图的更新、5G带来的流量费用增长，对小鹏而言都可能产生持续的成本，如何与自动驾驶软件的收费价格平衡还未有定数。华为要做汽车业的“苹果”？
对于华为“造车”，华为轮值董事长徐直军此前透露，华为不造车，但将和北汽、长安、广汽三家传统车企以“HuaweiInside”方式合作，分别打造三个子品牌，极狐正是其一。和华为拼手速，和特斯拉比下沉，小鹏P5想干吗？
20万元的智能汽车，也开始“堆料”了。在真正的量产激光雷达车型落地上路之前，讨论到底哪种技术路线是未来主流还难有定论。智能汽车「底盘」之上，蔚来、长城、宝马谁能更好诠释语音交互？
当下，传统豪华品牌的智能化升级迫在眉睫，车内人机交互的体验，已然成为各大厂商竞争的焦点。
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