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中国汽车工业的上海成人礼
当智驾褪去神性成为普惠配置，线控底盘与数字架构开始备受期待。车展不再是概念车的秀场，而成为车企以量产车向市场与消费者展示能力的舞台。上海车展四十年：中国汽车的大江大河
40年弹指一挥间，恍如隔世。流水不争先，争的是滔滔不绝。而透过上海车展看到的世界汽车江湖，已然掀起一片一片新的潮流。疯狂智驾，踩下「刹车」
“高科技绝不仅是征服星辰大海，更应该呵护人间烟火。”这样的智驾发展路线，也才为大众消费者所需要，才能在真正意义上铸就商业文明下的科技浪漫。跨国企业加大中国汽车供应链投入，告别「英伟达式依赖」
据中国汽车工业协会统计，一辆传统燃油车所需汽车芯片数量大致在600~700颗，电动车则为1600颗，更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗。雷军的第一款SUV消失了
对行业而言，小米的隐忍提示了一个更深刻的逻辑：当电动化进入深水区，唯有兼具技术耐力与战略定力的玩家，方能穿越周期，成为终局赢家。利润骤降71%，特斯拉最惨季报
汽车销量来看，几乎是惨不忍睹，不过这也正常，由于马斯克在doge的骚操作，几乎整个西方都在抵制特斯拉的汽车。大本营美国销量下降13%，在西欧诸国就是奔着腰斩去了。2025上海车展的三个关键词：辅助驾驶、性价比，AI生态
今年上海车展规模和受关注度依旧，车企宣传少了喧嚣与“火药味”，呈现智驾“去泡沫”、聚焦性价比、AI融合等特点 。广汽集团一季度财报出炉：销量37.11万辆，首次公布AI+布局全景图
报告期内，广汽集团已制定估值提升计划，截至一季度完成回购股份2.99亿股。把上海车展，当成最后一次机会
在2025年上海车展，我们看到从汽车整车公司，到供应商，都在奋力一搏，将上海车展当作“最后一次机会”。终究，孤注一掷的绝望，破釜沉舟的铿锵，皆为时代的回响。一天吃透一条产业链：二手车
新能源车二手车源价位段分布较为均衡，5-25万占比较高，与燃油车相比车源价格段更加向10-25万集中，同比去年提升超13%。
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