汽车出行
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放大镜下的小米汽车:告别流量狂欢,大考才真正开始
当下小米SU7已经进入了真正的战场,除了要直面国产自主品牌的价格内卷,随着车辆进入交付,小米SU7将会持续迎来产能、质量、售后等多重大的考验。十二载再启航,继往开来创新篇——2024第十三届北京国际汽车制造业博览会
2024年,BIAME正站在崭新的起点上,将于8月1日-3日在中国国际展览中心(顺义馆)盛大启幕,与汽车产业精英共襄盛举,携手开启新的十二年的华章。如祺出行入选国企混改“灯塔项目”,总收入年复合增长率达46%,再度冲刺港交所
2021年至2023年,如祺出行总收入分别为10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元,年复合增长率为46%。雷军成神夜,友商冲锋时
在经营哲学里,雷军倾向于“把朋友搞得多多的,把敌人搞得少少的”。但随着小米更多车型、不同能源动力的新车上市,雷军的“朋友”正肉眼可见地变少。中国汽车「霸榜」俄罗斯车市
多个卖家向时代财经表示,刨除各项费用,每辆车平均可以赚到万元利润。而在小米汽车发布后,已经有俄罗斯客户对新车表达了兴趣,新车或许不久后也将出现在俄罗斯街头。自动驾驶,「祛魅」AI大模型
从最初的盲目追求,到对实现路径的不断探索,再到对自动驾驶未来的深刻反思,自动驾驶行业经历了一个完整的发展阶段,正在迎来新的发展周期。小米SU7的不甘心,全写进了 「周边」的商品链接里
经过多年织网,通过小米智能家居、智能助手小爱同学等软硬协同,汽车、家庭和用户被连接到一起。