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吉利回应收购极氪：市场已没有容错空间
“时间不等人，现在的市场环境对吉利汽车而言，已经没有容错的空间，这就是我们这么快进行合并的基本逻辑。”桂生悦称。智驾厂商，盯上新蛋糕
智驾产业链向机器人进军，背后不仅是智驾行业竞争导致的业务拓展，更多的还是智驾与机器人之间颇为“巧妙”的关联。在这场跨界潮流中，也有着自然而然的趋势所在。中国首份AI汽车产品报告：智能辅助驾驶五星标准来了
AI汽车产品的热度并没有退去，反而在短暂的波折后迎来新的高潮，以上海车展为起点，基础功能加速全民化，覆盖范围推向全球化。多条地铁瘫痪，停电逼急欧洲人
今天的高温危机，正是昨天碳排放的回声。要保住空调、电车、Wi-Fi不断电，清洁能源得上正选，老电网得换主板，欧洲各国制度也不能再各唱各的调。当新能源车都不再叫智驾，自动驾驶还有未来吗？
当新能源车都不再叫“智驾”而回归“辅助驾驶”的本质时，这并非自动驾驶发展的挫折，而是其走向规范、健康发展的重要一步。A股汽车产业链全梳理
中国的新能源汽车行业，从技术实力角度目前已经具备绝对的全球竞争力，假如全球可以放开自由竞争，完全可以将剩下的日系德系美系韩系法系整车厂全部推到护城河里。到那个时候，中国汽车股自然也就符合巴菲特的选股标...SU7 Ultra车主向雷军开了一枪
本次小米汽车宣传事件对行业而言，是一次警钟——唯有将用户价值置于扩张速度之上，才能真正穿越周期，赢得在行业洗牌中存活下来。高端车也守不住了，三元锂究竟要败退到什么地步？
磷酸铁锂发起新一轮冲击。新能源产业的核心较量，最终拼的是技术硬实力。制造业的规模优势固然重要，但关键技术的创新才是真正的胜负手。隐藏式门把手，工程师：百公里省不了1度电
用户的体验，还有用车的安全，本来就是时间和成本积累起来的。车门把手这个事，只能说，我们的新能源车之前发展太野蛮了，现在只是慢慢回归到应有的严谨罢了。
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