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李斌走阳关道，李想过独木桥
李斌的蔚来与李想的车和家无疑是当下创新性最大的新造车势力，但创新越大意味着不确定性也越大。包括李斌和李想在内的不少业内人士预计，未来的中国新能源汽车领域将只有少数几家企业存活。而特斯拉等跨国巨头对手早...蔚来“漠视”市场寒冬？
对于造车新势力来说，这是它们产品交付的元年，正是需要在市场上打响自己品牌的第一战。市场给出的压力需要它们的产品力去中和，考验会更加严酷。艾问李斌：你的终极梦想是什么？|
我其实没有那么宏大，也不愿意去讲那么宏大的故事，蔚来并不是要去建立一个什么样的帝国，而是希望一点一滴地做一些打动自己的东西，让自己能够感动的东西，是我生命存在的一个意义。选择相信一件美好的事情是一种能...第10000台新车下线，蔚来李斌稳赢万辆交付赌局？
早前，李斌与小鹏汽车创始人何小鹏打赌，谁没在年底交付10000台车就输给对方一台自家新车。如今，李斌的第10000台新车已经下线，就差交付到用户手里了。蔚来即将在美国IPO，它的蔚来能撑得起估值吗
蔚来汽车的一位代表拒绝置评。蔚来汽车在招股说明书中说，预计将在2-3年内获得制造许可证，计划将IPO所得的约四分之一(可能为2.77亿美元)用于开发生产设施和供应链。蔚来汽车应对“缺钱”急赴美上市 融资估值疑停滞增长近一年
值得一提的是，在业界看来，李斌将自己股权的1/3剥离出来用做蔚来用户的信托基金，相当于在不影响估值、保有投票权的基础上，来消费高估值。蔚来将于9月赴美IPO，370亿美元市值有戏吗？
蔚来今年超过51亿元规模的亏损，必然将在2019年继续扩大。一级市场恐怕已经没钱给蔚来“续命”了，上市对于NIO来说是必由之路。但在中概股接连破发的当下，蔚来在美上市达到符合预期的估值想必非常艰难。李斌：创办蔚来是对自己的修正，从5%到51%成功率的坚持
随着人工智能、社交的发展，人和人之间交流的成本、延迟是0。在李斌看来，他认为商业的未来可能是某一个产品和服务为链接的社区。
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