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全球车企「负债密码」
2024年，全球汽车行业在变革中前行，负债情况成为透视企业竞争力的“晴雨表”，车企唯有在规模扩张与财务健康间找到平衡，才能在激烈竞争中行稳致远。上海车展四十年：中国汽车的大江大河
40年弹指一挥间，恍如隔世。流水不争先，争的是滔滔不绝。而透过上海车展看到的世界汽车江湖，已然掀起一片一片新的潮流。中国汽车产业掀起“AI革命”！汽车智能化创新峰会观点交锋，18位大咖共话智能化下半场
汽车智能化已从“单点突破”迈入“系统重构”阶段：车企需在技术路径、供应链韧性与用户体验中寻找平衡。唯有以AI为引擎，以用户价值为标尺，才能在这场整车智能的全球竞速中占据先机。跨国企业加大中国汽车供应链投入，告别「英伟达式依赖」
据中国汽车工业协会统计，一辆传统燃油车所需汽车芯片数量大致在600~700颗，电动车则为1600颗，更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗。雷军的第一款SUV消失了
对行业而言，小米的隐忍提示了一个更深刻的逻辑：当电动化进入深水区，唯有兼具技术耐力与战略定力的玩家，方能穿越周期，成为终局赢家。在上海，国产芯片被车企「哄抢」
“卷”是所有汽车厂商的共识，到来汽车芯片领域这方面更为明显。有芯片厂商感慨：“汽车领域，是典型的既要、又要、还要的领域。”由于芯片的投入极大，在出货量不够大的时候，往往会出现投入产出比不对等的现象。一天吃透一条产业链：二手车
新能源车二手车源价位段分布较为均衡，5-25万占比较高，与燃油车相比车源价格段更加向10-25万集中，同比去年提升超13%。上海车展的「老头乐」，又升级了
当都市精英还在争论“自动驾驶是否颠覆出行”时，县城女性已用其“个性需求”，书写了一套独特的消费哲学：在有限预算内，实现最大化的功能与情感满足。中国，汽车已经喘不过气了
这或许不是内卷的终结，而是中国汽车产业走出不健康内卷开始。未来已来，那些在浪潮中坚守价值的企业，终将迎来属于自己的时代，而不至于全行业以头抢地，卷死别人抢地上那几个铜板。重兵列阵登陆上海车展，东风猛士科技智能化发展再提速
东风猛士科技主动拥抱变化，以“无畏·征服”的猛士精神，迅速补强产品矩阵，踏上一条“越野更智能，定制更奢华”的创变之路，引领中国豪华电动越野不断迈向新的高度。场景定义、精准创「芯」，芯驰全新发布AI座舱处理器和高端智控系列
发布会上，芯驰正式推出新一代AI座舱芯片X10系列，率先定义全民AI时代的座舱处理器新标杆。
蔚小理留给英伟达的时间不多了
车企自研智驾芯片的潮流不可避免，那么在群雄并起前，如何“锁定”尽可能多的合作伙伴至关重要。这既需要先进的技术和产品，更需要长袖善舞的商业技巧。哪吒汽车：破茧还是坠落？
未来，留在牌桌上的，不再是“谁融资多”，而是“谁现金流稳、谁技术跑通、谁成本控制强”。新能源的春天仍在，但它只属于那些能穿越周期、真正落地的企业。15天3次发声，雷军在走李想的「来时路」？
雷军的对外表态，在一定程度上安抚了网友和舆论的情绪。但“小米造车，三年就成”的神话被打破。公众也开始主动击碎滤镜，对小米汽车祛魅。
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